アプリリアRSV4ファクトリーの買取人気は?

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バイク買取情報【アプリリア RSV4ファクトリー】

アプリリア RSV4ファクトリー
引用元:グーバイク(アプリリア RSV4ファクトリー 試乗レポート)
(http://www.goobike.com/learn/report/20/9999999/9999999.html)

買取相場価格690,000円~1,094,000円

すべては、スーパーバイク世界選手権で勝つために

V4エンジン搭載、ライバル車と差別化

90年代にレースで常勝を誇ったアプリリアでしたが、2000年代、4ストローク大排気量の時代となり、長らく低迷を繰り返していました。この時期、アプリリアがスーパースポーツモデルとしてラインアップしていたのはVツイン1000ccエンジン搭載のRSV mille。ライバルのドゥカティが90°なのに対しこちらは60°のVツイン。個性的で魅力のあるバイクではありましたが、ドゥカティはもちろん、直列4気筒エンジンを搭載する日本製スーパーバイクとは勝負にならない状態でした。そこでアプリリアはスーパースポーツモデルを一新。750cc時代にホンダが得意としていたV4レイアウトで1000ccエンジンを新開発。車体もマスの集中化を徹底し、レースに勝つためのマシンを作り上げました。それがRSV4なのです。

スポーツ/サーキット走行性能をより高めた「ファクトリー」

スタンダードモデルのRSV4に対し、レースやサーキット走行での性能をより高めたのがRSV4ファクトリーです。スーパーバイク世界選手権のレーシングマシンは、このファクトリータイプをベースとしています。エンジンの仕様はスタンダードと共通ながら、足回りには前後オーリンズサスペンションを採用(スタンダードは前:ショーワ、後:SACHS)、さらには専用設計のブレーキディスクも採用。 かくしてスーパーバイク世界選手権にエントリーしたRSV4ファクトリーは、元MotoGPライダーでもあるマックス・ビアッジのライディングによって、2010年の年間王者を獲得。2ストだけでなく、4ストローク大排気量でも勝てるマシンが造れることを証明して見せたのでした。中古買取市場でも、高額買取が狙えるモデルです。

アプリリア RSV4ファクトリー
型式 -
総排気量 999.6cc
エンジン 水冷4ストロークV型4気筒
最高出力 78kW(106ps)/7,000rpm(日本仕様)
最大トルク 96.0N・m(9.8 kgf・m) (日本仕様)
全長/全高/シート高 2,040/1,120mm/845mm
重量 179kg
燃料タンク容量 17L
燃料消費率 -
発売年 2009年
メーカー希望小売価格 2,380.000円
RSV4ファクトリーシリーズの買取相場
年式 最高価格 平均価格
24年 933000 706700
23年 923600 696400
22年 914400 686300
21年 905200 676400

レース目的のマシン、実は街中でも乗りやすい

RSV4およびRSV4ファクトリーの実車を初めて見た時には、思っていた以上にコンパクトな車体だと感じた。V4レイアウトで車体の幅がスリムなので、直4の600ccクラスという感じ。 実際に走らせてみてみると、これまた意外なほど乗りやすいのに驚いたね。レースのベースモデルというと、腕に覚えのあるライダーにしか乗りこなせないと思いがちだけど、これは一般ライダーでもちゃんと乗りこなせるという感じだったね。ちょうどホンダCBR1000RRと似ているフィーリングと言えばいいかな。エンジンレイアウトは直4とV4で違うけど。 逆に、同じ時期に乗らせてもらったKTMのスーパースポーツモデルのRC8は真逆で、まさにスパルタンでーピーキーな乗り味だった。そのせいもあって、RSV4ファクトリーの乗りやすさが一層印象に残っているね。

日本仕様には正直ガッカリ、でも実は・・・

RSV4ファクトリーの発売から間もない頃、クローズドコースを利用した試乗会に参加できることになり、喜び勇んで出かけたんだ。でも実際に乗ってみたら、8,000rpmあたりでパワーが頭打ちになってしまうのにガッカリ。14,500まで回るエンジンなのになんで?と思ったら、この時用意されていたのは日本仕様。本国仕様は180馬力なのに、これは100馬力に抑えられていたせいだった。いくらなんでもこれはないだろうと思ったけど、係員の人がこっそり、レースやサーキット走行を行うユーザーには、ちゃんとフルパワー化できるということを教えてくれた。それならば、大金をはたいて買う価値はあるよね。

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