【XL883L】のバイク買取情報

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バイク買取情報【ハーレーダビッドソン XL883L】

XL883L
引用元:2018 SuperLow | Harley-Davidson Japan(https://www.harley-davidson.com/jp/ja/motorcycles/2018/sportster/superlow.html) 買取相場価格304,000円~490,000円

ハーレーの伝統的なモデル

ハーレーダビッドソンの有する5つのファミリーの中でも、独自の道をゆくスポーツスター。1957年にその元祖モデルが誕生して以来、着実に進化を遂げてきたスポーツスターシリーズですが、空冷OHV-Vツインエンジンの伝統はかたくなに守られてきました。ささいなマイナーチェンジは脇に置いても、エンジンのモデルチェンジはわずか3度のみ。60年にも及ぶ長いスポーツスターの歴史の中でたった3度のモデルチェンジしか必要としないということは、それだけ元祖モデルの完成度が高いということに他なりません。守り抜かれてきたVツインエンジンの鼓動は、まるで武者震いのような野性的なヴァイブレーションを生み出し、愛機とライダーとの間により一層リアルな一体感を与えます。この独特の乗車感にやみつきになるライダーは数知れず。単純な「乗りやすさ」だけでは評価できない躍動感は他の車種には決して真似のできないものです。伝統的なスタイルには、長年ファンを引きつけ続ける相応の魅力があるということでしょう。

ハーレーダビッドソンのバイクにしては排気量は最小クラスで、大排気量のビッグツインに慣れ親しんでいる方にとっては意外なほどにライトな乗り心地かもしれません。しかし、長いアメリカの一本道を走行するのに最適なアメリカ育ちのビッグツインと違い、スポーツスターは制動力・駆動性に重きを置いた小回り仕様のバイクで、日本の道路事情にも程よくマッチしています。足つき性が良く、小柄な日本人でも苦労せず乗りこなせるのもポイントです。それぞれ楽しみ方が違うため、ビッグツインとスポーツスターをシーンによって乗り換えるハーレーファンも多いとか。

デザインは非常にクラシカルかつシンプル。必要最小限に絞られたミニマルな設計のため、タコメーターやタンデムシートなどは装備されていません。一見「不親切」に思われるかもしれませんが、カスタムによって自分好みに育てていくこともスポーツスターの楽しみ方の一つです。

ハーレーダビッドソン XL883L諸元
形式 -
総排気量 883cc
エンジン 空冷式Evolution®
最高出力 -
最大トルク 69Nm / 4,750rpm
全長/全高/シート高 2,220mm/1,130mm/705mm
重量 256kg
燃料タンク容量 17L
燃料消費率 -
発売年 2005年~
メーカー希望小売価格 1,240,000円~
XL883Lシリーズの買取相場
年式最高価格平均価格
CR2
28年546,400円409,200円
27年519,100円392,300円
26年493,100円376,100円
25年468,500円360,600円
24年445,100円345,800円
23年436,200円337,300円
22年427,400円329,000円
21年418,900円321,000円
20年410,500円313,100円
19年402,300円305,500円
CMM
18年465,500円280,000円
17年460,800円277,200円
16年456,200円274,400円

足つきの良さに優れたバイク

シート高705ミリというスーパーロー仕様だから、身長155cm程度でも余裕で足がつくところが最高!重量は確かに重たいけど、重心が低く設計されているおかげで数値ほどの重さはないのよね。バイクのサイズ感に悩む女性ライダーにとっては嬉しい存在だわ。カッコよさと乗り回しやすさの両方を追求した最強のハーレーね。ビッグツインほどの馬力はないけど、スポーツスター向きの乗り方をするなら気にならないわ。

ポテンシャルを使い切って走ることの魅力

排気量だけを見れば、ビッグツインに比べて見劣りするかもしれない。だが、スポーツスターの乗り方はビッグツインの乗り方とは根本的に違うんだ。スポーツスターはアクセルをフルスロットルで回し、エンジンパワーの全てを使い切るようにして走る。ビッグツインは確かにハイスペックだが、普通の道ではそのエンジンスペックをフル活用できないよな。スポーツスターならそれが可能なんだ。この爽快感は一度味わうと忘れられないぞ!

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