トゥオーノV4R APRC

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アプリリア

トゥオーノV4R APRC

RSV4譲りの心臓を持つストリートファイター
トゥオーノV4R APRCの買取相場と査定レポート

アプリリアが誇るスーパースポーツモデル、RSV4のV型4気筒1000ccエンジンを譲り受け、アップハンドル&ハーフカウルに仕上げたストリートファイター、それがトゥオーノV4R APRCになります。ここでは同車種の気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。買取を検討している方はチェックしてみてください。

トゥオーノV4R APRCを査定してもらいました!

トゥオーノV4R APRC
買取車情報
年式 2012年
走行距離 7,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 スクリーン、スライダー
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷、ラジエター錆、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ハンドル傷小、サス錆小、ホイール傷小・錆小
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、スクリーン傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
メインフレーム錆小、ストッパー傷小、ステップ傷
そのほか
-
鍵2本、取説あり、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷、ラジエター錆、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ハンドル傷小、サス錆小、ホイール傷小・錆小
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、スクリーン傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
メインフレーム錆小、ストッパー傷小、ステップ傷
そのほか -
鍵2本、取説あり、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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この車種を査定してくれたのは、北海道・沖縄を除く全国各地で即日出張買取中の「バイクワン」。
大切にしてきた愛車の価値を正しくつけるため、エンジンから外装パーツ、フレームに至るまで丁寧に査定してくれる買取専門業者です。
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高額査定がついたトゥオーノV4R APRCの画像はコレだ!

aprilia_tuono-v4_aprc_ty 買取査定事例
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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2012年式のトゥオーノV4R APRC。同じアプリリアのスーパースポーツRSV4をベースに、アップハンドルとハーフカウルに換装してストリートファイターとした1台。見た目からも、スポーツ性の高いモデルだと想像できますね。

気になる買取相場は650,000円~800,000円。この個体に提示された買取査定は700,000円とのこと。小さな傷や錆はそれなりに見られるものの、室内保管で概ね良好な状態。鍵2本と取説も付属しているとのことで、この金額が提示されたそうです。

なお、ETC装置の装着でプラスプラス10,000円。社外製マフラーの装着かつ純正マフラー保管でプラス20,000円~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

トゥオーノV4R APRC

アプリリア トゥオーノV4R APRC

トゥオーノV4R APRCのスペック情報

型式-
総排気量 999cc
最高出力 91.9kW(125PS)/8,250rrpm
最大トルク 144.8Nm(11.7kgf・m)/6,800rpm
全長・全高・シート高 2,065mm/1,090mm/835mm
重量 204kg
燃料タンク容量 18.5L
燃料消費率 -
発売年 2011年
メーカー希望小売価格 1,600,000円
カラー コンペティションブラック他

トゥオーノV4R APRCの歴史

RSV4を兄弟車とするストリートファイターとして登場

トゥオーノV4R APRCは2011年に登場。車名であるトゥオーノ(TUONO)とは、イタリア語で「雷」を意味しています。そんな同モデルは、エンジン形式や外観からも想像がつく通り、アプリリアの誇るスーパースポーツモデルであり、当時のフラッグシップモデルであったRSV4をベースに、ストリートファイター化したモデルになります。

とは言え、トゥオーノV4R APRCは単にRSV4をハーフカウル化&アップハンドル化しただけではありません。フレームはトゥオーノ専用に再設計されており、その結果、ホイールベースもRSV4より伸長。キャスター角も1度寝かされており、トレール量を増大。また、エンジン搭載位置が5mm下げられ低重心化が図られています。スーパースポーツであるRSV4よりも、安定性やとっつきやすさを重視した改善が施されているのです。

トゥオーノV4R APRCの魅力

アプリリアV4スポーツの走りを、気負いなく、より身近に

トゥオーノV4R APRCはRSV4をベースとしたストリートファイターであるというのが、最大の特徴であり、また大きな魅力と言えるでしょう。改めて言うまでもなく、RSV4を含むスーパースポーツという車種は、サーキット走行やワインディングでは無類の楽しさを満喫できますが、街乗りや長距離ツーリングなどでは、それなりの覚悟を必要とします。

その点、トゥオーノV4R APRCは、アップハンドルのより楽な乗車姿勢で、またRSV4よりは安定志向を高めた車体構成により、それこそ通勤・通学などもこなせる程。それでいてサーキット走行やワインディングなどでは、RSV4にかなり近い走行性能を満喫することもできます。普段使いと非日常、双方をバランスよく楽しめるようになっているのが、秀逸と言えるでしょう。

 
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