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BMW

C evolution

BMWのテクノロジーを結集したEVスクーター
C evolutionの買取相場と査定レポート

BMWが自社の電気自動車であるi3で培ったテクノロジーやノウハウを活用し、自社初のEVスクーターとして造り上げたのがC evolutionになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

C evolutionを査定してもらいました!

高額査定がついたC evolutionの画像はコレだ!

bmw_c-evolution 買取査定事例
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買取車情報
年式 2018年
走行距離 6,800km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 リヤキャリア
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷多、ラジエター錆/フィン凹み
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター錆/シール破れ、インナー錆小、ステム錆、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態)
5
アッパー傷、アンダー傷、サイド傷小、Frフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷錆、ブレーキ錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ライト傷、ミラー傷小
フレーム
5
フレーム錆、ステップ傷小、後ろ錆小、スタンド傷錆
そのほか
-
メインキー2本、取説・サービスブック有り、ワンオーナー、ガレージ保管車

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷多、ラジエター錆/フィン凹み
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター錆/シール破れ、インナー錆小、ステム錆、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態) 5
アッパー傷、アンダー傷、サイド傷小、Frフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス傷錆小、スイングアーム錆傷小、チェーン錆小、ホイール傷錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ライト傷、ミラー傷小
フレーム 5
フレーム錆、ステップ傷小、後ろ錆小、スタンド傷錆
そのほか -
メインキー2本、取説・サービスブック有り、ワンオーナー、ガレージ保管車

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2018年式のC evolution。パッと見はガソリンエンジン搭載のCシリーズがと思いきや…マフラーがないことと、独特のカラーリングによってEVスクーターであるC evolutionだと分かります。

この個体に対する買取査定としては、小さな傷や錆はあるものの、ワンオーナーでガレージ保管、取説やサービスブックも揃っていると評価されたそうです。

なおナビやドラレコの装着でプラス10,000円~20,000円程度。傷や錆が一切なければブラス50,000円の査定アップが期待できるそうです。

C evolutionとは

bmw_c-evolution
C evolutionのスペック情報
型式 2BL-C65AA
定格出力 19kW
最高出力 35kW(48PS)/4,650rrpm
最大トルク 72Nm/1rrpm
全長・全高・シート高 2,190mm/1,255mm/765mm(コンフォートシートは785mm)
重量 275kg
エンジン型式 水冷式モーター
バッテリー容量 -
航続距離 約160 km(定地走行値)
発売年 2017年
メーカー希望小売価格 1,562,000円
カラー アイオニックシルバー/エレクトリックグリーン他

C evolutionの歴史

BMW初のEVスクーターが、満を持して登場

C evolutionは2017年に登場。電動スクーターとしては既にヤマハのE-Vinoがあり、またホンダは法人向け限定ながらベンリィe:IIプロを手掛けていましたが、このC evolutionは何と言っても最高速度129km/h、0-50kmまでの加速が2.8秒という性能を実現した点が、何より話題となりました。

設計にあたっては、BMWが自社で手掛けていた電気自動車i3で培っていたテクノロジーやノウハウを活用。空冷式リチウムイオンバッテリーと水冷式モーターの組み合わせにより高性能を実現したそうです。充電時間は220V/12Aの普通充電器で約4時間30分となっています。

C evolutionの魅力

普通自動二輪AT免許で味わえる、新次元の走り

C evolution0-50km加速2.8秒という性能を実現しており、この瞬間に限って言えば、BMWの誇るスーパースポーツS1000RRよりも速いと称されるほど。一方で定格出力は19kWになっているため、運転は普通自動二輪AT免許で可能となっています。

最高速度こそ129km/hに抑えられていますが、EVならではの鋭い加速性能はストップ&ゴーの多い街中で、大きなアドバンテージを発揮してくれるはず。まさに、ガソリンエンジンのスクーターとは全く異なる、新次元の走りを切り拓いたモデルと言ってよいでしょう。

 
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