F800Sハイライン

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F800Sハイライン

BMW初のパラツインスポーツ
F800Sハイラインの買取相場と査定レポート

ロータックス社と共同開発したBMW初の並列2気筒エンジンをベルトドライブ方式で駆動するという新機軸を打ち出したハーフカウルスポーツの上位バージョンがF800Sハイライン。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

F800Sハイラインを査定してもらいました!

高額査定がついたF800Sハイラインの画像はコレだ!

bmw_f800s_highline 買取査定事例
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買取車情報
年式 2007年
走行距離 17,600km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 リアキャリア、シングルシートカウル
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー錆、ラジエター錆、始動性良好・機能面問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター傷錆多、インナー錆、トップブリッジ錆、ホイール傷
外装(外装パーツの状態)
5
カウル小傷多、タンク傷、テール傷、Frフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、スイングアーム傷、ホイール傷、ブレーキ錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ウインカー傷、ライト傷、ミラー傷、マフラー傷錆汚れ、エキパイ錆汚れ
フレーム
5
フレーム傷、ステップ傷錆、スタンド傷錆
そのほか
-
メインキー2本、傷錆・使用感あるが年式にしては綺麗な個体

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー錆、ラジエター錆、始動性良好・機能面問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター傷錆多、インナー錆、トップブリッジ錆、ホイール傷
外装(外装パーツの状態) 5
カウル小傷多、タンク傷、テール傷、Frフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス傷錆小、スイングアーム錆傷小、チェーン錆小、ホイール傷錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ウインカー傷、ライト傷、ミラー傷、マフラー傷錆汚れ、エキパイ錆汚れ
フレーム 5
フレーム傷、ステップ傷錆、スタンド傷錆
そのほか -
メインキー2本、傷錆・使用感あるが年式にしては綺麗な個体

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2007年式のF800Sハイライン。BMW初のパラツインエンジンをベルトドライブ方式で駆動する、斬新なスポーツモデルとして登場しましたね。

この個体に対する買取査定としては、小さな傷や錆、使用感はあるものの、年式のわりには綺麗な車輛であると評価されたそうです。

なおナビやドラレコ取付などの取り付けでプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

F800Sハイラインとは

bmw_f800s_highline
F800Sハイラインのスペック情報
型式 WB10216
総排気量 798cc
最高出力 63kW(85PS)/8,000rrpm
最大トルク 86Nm/5,800rpm
全長・全高・シート高 2,080mm/1,160mm/820mm(ローシート仕様は790mm)
重量 204kg
エンジン型式 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒
燃料タンク容量 16L
燃料消費率 22.7km/L
発売年 2006年
メーカー希望小売価格 1,310,000円(スタンダードは1,163,000円)
カラー ブルー/ホワイト、ブラック他

F800Sハイラインの歴史

BMW初のパラツインを搭載したスポーツモデル

F800Sは2006年に登場。スタンダード仕様をベースに、ABSとグリップヒーターを追加装備したのが上位仕様である「ハイライン」となります。それまでのFシリーズには、オーストリアのロータックス社と共同開発された650cc単気筒エンジンを搭載したF650GSとF650CSスカーバーが存在していました。

そこから新たに、並列2気筒エンジンをロータックス社とともに開発。F650CSスカーバーで培ったベルトドライブ方式やシート下の燃料タンクレイアウトといったノウハウも活用し、新たなハーフカウルスポーツモデルとして完成させたのが、F800Sに他なりません。

F800Sハイラインの魅力

BMWの新機軸として、新たな世界観を構築

F800Sは兄弟モデルのスポーツツーリングモデルであるF800STとともに、BMW史上初となる並列2気筒エンジンを搭載したモデルとしてお目見えしました。先にも述べました通り、それ以前のFシリーズは単気筒エンジン搭載モデルであり、スポーツ性を全面的に推し出したタイプではありませんでした。

その空白を補完すべく、新たに開発した並列2気筒エンジンを用いて、スポーツ性をより強調して造り上げたのがF800S(およびST)だったのです。まさに、それまでのBMWには存在していなかったパッケージであり、新たな境地を切り開いたという点が、このモデルの存在意義であると言ってよいのではないでしょうか。

 
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