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BMW

R1100S

“スポーツボクサー”というジャンルの先駆者
R1100Sの買取相場と査定レポート

BMW伝統の水平対向2気筒を用いたRシリーズ。空冷1,085cc時代のエンジンに専用チューニングを施し、片持ちスイングアームやセンターアップマフラーなどで仕上げたスポーツボクサーがR1100Sになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

R1100Sを査定してもらいました!

高額査定がついたR1100Sの画像はコレだ!

bmw_r1100s 買取査定事例
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買取車情報
年式 1999年
走行距離 8,900km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷、オイル漏れ下小、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター錆、ショック錆多、ステム錆、ハンドルレバー傷、ホイール傷
外装(外装パーツの状態)
5
アッパーカウル傷、サイド傷、シートへたり、Frフェンダー傷、スクリーン傷小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、スイングアーム傷錆、ホイール傷/凹み小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ウインカー傷、ミラー傷多、マフラー錆、エキパイ錆
フレーム
5
フレーム錆、ステップ錆、スタンド傷錆
そのほか
-
メインキー1本、スペアキー2本、屋内保管車、年式にしては綺麗な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷、オイル漏れ下小、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター錆、ショック錆多、ステム錆、ハンドルレバー傷、ホイール傷
外装(外装パーツの状態) 5
アッパーカウル傷、サイド傷、シートへたり、Frフェンダー傷、スクリーン傷小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス傷錆小、スイングアーム錆傷小、チェーン錆小、ホイール傷錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ウインカー傷、ミラー傷多、マフラー錆、エキパイ錆
フレーム 5
フレーム錆、ステップ錆、スタンド傷錆
そのほか -
メインキー1本、スペアキー2本、屋内保管車、年式にしては綺麗な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは1999年式のR1100S。ボクサーエンジンが1,100ccだったタイミングにて、センターアップマフラーや片持ちスイングアームで仕上げたスポーツタイプとして現れたのは、インパクトがありましたね。

この個体に対する買取査定としては、小さな傷や錆はあるものの年式から考えればキレイな状態と評価されたそうです。

なお、ETCの装着でプラス10,000円。傷や錆が一切なければプラス50,000円の査定アップが期待できるそうです。

R1100Sとは

bmw_r1100s
R1100Sのスペック情報
型式 R1100S
総排気量 1,085cc
最高出力 72kW(98PS)/7,500rrpm
最大トルク 97Nm/5,750rpm
全長・全高・シート高 2,210mm/1,195mm/800mm
重量 247kg
エンジン型式 空油冷4ストロークSOHC4バルブ水平対向2気筒
燃料タンク容量 17L
燃料消費率 19.2km/L
発売年 1998年
メーカー希望小売価格 1,810,000円
カラー イエロー、オレンジ他

R1100Sの歴史

SOHCボクサーを用いた、Rシリーズスポーツ

R1100Sは1998年に登場。それに先立ち、1993年、BMWの代名詞と言えるフラットツインボクサーエンジンは、OHV980ccから SOHC1,085 ccへと更新されていました。先代よりも格段にパワーアップを果たしていましたが、そこからさらに圧縮比アップや専用鍛造コンロッド採用、吸排気系チューニング。その特別仕様のボクサーを用いて、片持ちスイングアーム、センターアップマフラーのスポーツ仕様に仕上げたのが、他ならぬR1100Sだったのです。

Rシリーズとして初めて“S”の名称が与えられ、ワインディングロードはもとより、サーキット走行でも高いポテンシャルを発揮。当時の世界グランプリロードレースにて、往年の名レーサー達による「ボクサートロフィー」という前座レースも行われる程の人気モデルとなりました。

R1100Sの魅力

サーキットから長距離ツーリングまで

R1100Sはそれまでの歴代Rシリーズのなかで大きくスポーツ性を高めたモデルとしてお目見えしました。イベントレースなどにも用いられる程、サーキット走行でも高いポテンシャルを発揮したのです。

その一方で、従来のRシリーズが得意としていた、長距離ツーリングでの使い勝手の良さという点にも配慮。人間工学に基づいて設計されたライディングポジションは、スポーツ性を高めながら、疲労も少なくなるよう配慮されています。まさにBMWの本領発揮という感じですね。

 
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