R1200GSアドベンチャー(2007年式)

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R1200GSアドベンチャー(2007年式)

1200cc化されたGSを、より「冒険仕様」に
R1200GSアドベンチャー(2007年式)の買取相場と査定レポート

2004年、先代のR1150GSから排気量アップがなされたR1200GS。そこに、さらなるオフロード志向、ロングツーリング志向を高めた派生モデルとして登場したのがR1200GSアドベンチャー。その2007年式について、気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

R1200GSアドベンチャー(2007年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたR1200GSアドベンチャー(2007年式)の画像はコレだ!

bmw_R1200GSアドベンチャー(2007年式) 買取査定事例
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買取車情報
年式 2007年
走行距離 18,600km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 フォグランプ、ETC
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター錆、ショック錆、インナー錆、ハンドルカバー傷、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷、シート傷、フェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、ホイール傷錆変色、ブレーキ錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
メーター傷、ブレーキランプ傷、ミラー傷、マフラー傷、エキパイ傷錆
フレーム
5
フレーム傷錆、シートレール傷、ステップ傷、スタンド傷多錆
そのほか
-
メインキー1本、屋内保管車、機関・外観共に良好な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷、ラジエター錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター錆、ショック錆、インナー錆、ハンドルカバー傷、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷、シート傷、フェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス傷錆小、スイングアーム錆傷小、チェーン錆小、ホイール傷錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
メーター傷、ブレーキランプ傷、ミラー傷、マフラー傷、エキパイ傷錆
フレーム 5
フレーム傷錆、シートレール傷、ステップ傷、スタンド傷多錆
そのほか -
メインキー1本、屋内保管車、機関・外観共に良好な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2007年式のR1200GSアドベンチャー。1150から1200へと排気量アップされたRシリーズGSをベースとしたアドベンチャー仕様であり、威風堂々とした佇まいで存在感を放っていますね。

この個体に対する買取査定としては、細かな傷や錆はあるものの、屋内保管で年式、走行距離の割には外観、機能ともに良好な車輛と評価されたそうです。

ナビやドラレコの装備でプラス10,000円~20,000円程度。社外マフラー換装、純正保管ありならプラス20,000円~40,000円程度。3点パニアケース装着でもプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

R1200GSアドベンチャー(2007年式)とは

bmw_R1200GSアドベンチャー(2007年式)
R1200GSアドベンチャー(2007年式)のスペック情報
型式 WB10382
総排気量 1,169cc
最高出力 81kW(110PS)/7,750rrpm
最大トルク 120Nm/6,000rpm
全長・全高・シート高 2,250mm/1,470mm/890mm
重量 258kg
エンジン型式 空油冷4ストロークOHC4バルブ水平対向2気筒
燃料タンク容量 33L
燃料消費率 16.4km/L
発売年 2006年
メーカー希望小売価格 2,173,500円
カラー ホワイトアルミニウムマットメタリック他

R1200GSアドベンチャー(2007年式)の歴史

スタンダードに続き、1200cc化された「冒険仕様」

R1200GSアドベンチャーは2006年(2005年末)に登場。ベースとなっているのはもちろんボクサーエンジン搭載のRシリーズGSで、2004年、先代のR1150GSからR1200GSへのモデルチェンジが慣行されました。

先代にも設定されていたアドベンチャー仕様を1200にも設定。スダンダートはキャストホイールなのに対し、こちらはスポークホイールへ換装。燃料タンクを33Lに大容量化し、エンジンガードも標準装備。さらにはサスペンションもスタンダード仕様よりロングストローク化され、オフロードでの走破性向上を図っています。

R1200GSアドベンチャー(2007年式)の魅力

もっと遠くの冒険旅へ、タフな走破性とともに

BMWが手掛けるGSモデルは、舗装路、未舗装路の双方でハイレベルな走行性能を実現していることが大きな魅力。その一方、大排気量化が進むRシリーズのGSは、どちらかと言うとオンロード重視のパッケージとなっていきました。

そこで登場したのが、他ならぬ「アドベンチャー」仕様。大排気量モデルならではの余裕あるゆとりの走りはそのままに、オフロードでの走破性をより向上。さらには燃料タンクも大容量化され、航続可能距離も大幅に延伸。車名の通り、冒険旅に出かけるためのパッケージとして、高い次元に仕上がっています。

 
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