R1200GSアドベンチャー(2010年式)

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R1200GSアドベンチャー(2010年式)

DOHCエンジンが搭載されたGSアドベンチャー
R1200GSアドベンチャー(2010年式)の買取相場と査定レポート

RシリーズGSをベースに、オフロード志向、ロングツーリング志向をより高めたモデルバリエーションとして人気の「アドベンチャー」。その1200cc版2010年式は、新たにDOHCエンジンを採用したことが注目ポイント。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

R1200GSアドベンチャー(2010年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたR1200GSアドベンチャー(2010年式)の画像はコレだ!

bmw_R1200GSアドベンチャー(2010年式) 買取査定事例
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買取車情報
年式 2010年
走行距離 24,300km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 ETC、サイドステー、リアインナーマッドガード、ガード補強
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバーヘッド傷、ラジエター錆、フィン凹み
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター傷錆、オイル漏れ小、ハンドル傷、ホイール傷、ブレーキ錆
外装(外装パーツの状態)
5
センター傷、サイド傷、タンク傷、フロントフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
6
サスサビ小、スイングアーム傷小、ホイール傷
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ミラー傷、マフラー錆小、エキパイ錆
フレーム
5
フレーム傷錆、シートレール傷、ステップ傷、スタンド傷錆
そのほか
-
メインキー3本、屋内保管車、使用感あるものの全体的に綺麗な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバーヘッド傷、ラジエター錆、フィン凹み
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター傷錆、オイル漏れ小、ハンドル傷、ホイール傷、ブレーキ錆
外装(外装パーツの状態) 5
センター傷、サイド傷、タンク傷、フロントフェンダー傷、スクリーン傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 6
サス傷錆小、スイングアーム錆傷小、チェーン錆小、ホイール傷錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ミラー傷、マフラー錆小、エキパイ錆
フレーム 5
フレーム傷錆、シートレール傷、ステップ傷、スタンド傷錆
そのほか -
メインキー3本、屋内保管車、使用感あるものの全体的に綺麗な車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2010年式のR1200GSアドベンチャー。スポークホイールにガード類、より大ぶりな大容量の燃料タンクを搭載しているのが、アドベンチャーであることを強く主張していますね。

この個体に対する買取査定としては、細かな傷や錆はあり使用感はあるものの、屋内保管で全体的には綺麗な車輛と評価されたそうです。

なお社外マフラー換装、純正保管ありならプラス20,000円~40,000円程度。傷や錆が一切ないコンディションであればプラス50,000円の査定アップが期待できるそうです。

R1200GSアドベンチャー(2010年式)とは

bmw_R1200GSアドベンチャー(2010年式)
R1200GSアドベンチャー(2010年式)のスペック情報
型式 EBL-R12NA
総排気量 1,169cc
最高出力 81kW(110PS)/7,750rrpm
最大トルク 120Nm/6,000rpm
全長・全高・シート高 2,240mm/1,525mm/890mm
重量 259kg
エンジン型式 空油冷4ストロークDOHC4バルブ水平対向2気筒
燃料タンク容量 33L
燃料消費率 16.4km/L
発売年 2010年(初代は2006年)
メーカー希望小売価格 2,328,500円~
カラー スモークグレーメタリックマット、シャインイエローメタリック他

R1200GSアドベンチャー(2010年式)の歴史

スタンダード仕様を、より「冒険的」にブラッシュアップ

R1200GSアドベンチャーは2004年にお目見えしたR1200GSの派生バリエーションモデルとして2006登場。先代のR1150GSの時代にも設定されていましたが、「アドベンチャー」とはスタンダード仕様をベースに、よりオフロード志向を高め、より長距離走行を見据えたパッケージに仕上げられています。

スポークホイールとエンジンガードを標準装備し、サスペンションもスタンダード仕様よりロングストローク化。さらには燃料タンクも33Lに大容量化されています。その上で、この2010年式は、スタンダード仕様と同じく、ボクサーエンジンのDOHC化がなされています。

R1200GSアドベンチャー(2010年式)の魅力

ノーマル状態で、そのまま「冒険旅」に出かけられる仕上がり

BMWのGSモデルというものは、オンロードとオフロードの双方で高い走行性能を発揮できることで知られていますが、それでもスタンダード仕様はどちらかというとオンロード重視の仕上がりとなっています。

そうした点に不満を持つライダー、よりオフロード走行を重視するライダー向けのニーズを満たすために生まれたのが、アドベンチャー仕様に他なりません。その上で、この2010年式は、ボクサーエンジンのDOHC化を慣行。排気量はそのままに、パワー・トルクともに数値アップを実現しています。

 
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