ディアベルカーボン(2011年式)

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ドゥカティ

ディアベルカーボン(2011年式)

ドゥカティ製クルーザーの上位モデル
ディアベルカーボン(2011年式)の買取相場と査定レポート

ドゥカティ史上初のロー&ロングスタイルのクルーザーが登場。そのスタンダード仕様をベースに、充実装備と専用カラーが施された上位モデルがディアベルカーボン2011になります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

ディアベルカーボン(2011年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたディアベルカーボン(2011年式)の画像はコレだ!

ducati_diavel_carbon_2011 買取査定事例
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高額査定がついたディアベルカーボン(2011年式)の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2011年
走行距離 10,000km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小・錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題なし
フレーム
5
メインフレーム錆小、ステップ傷小
そのほか
-
鍵2本、取説あり、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小・錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、タイヤ減り、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題なし
フレーム 5
メインフレーム錆小、ステップ傷小
そのほか -
鍵2本、取説あり、目立つ傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です

条件が違ったらディアベルカーボン(2011年式)の査定額はどう変わる?

社外スクリーンやステップ等カスタム プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~50,000円
転倒によりダメージがみられる車輛 マイナス50,000円~
社外スクリーンやステップ等カスタム
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~50,000円
転倒によりダメージがみられる車輛
マイナス50,000円~

ディアベルカーボン(2011年式)のカスタム事例

ducati_diavel_carbon_2011 買取査定事例
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ディアベルカーボン(2011年式)のカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2011年式のディアベルカーボン。ディアベルならではの低く身がまえた迫力あるフォルムを踏襲しながら、カーボンパーツとマット調の塗装が上位モデルならではの存在感をより高めていますね。

この個体に対しての買取査定としては、細かな傷や錆はあるものの、目立つような大きなダメージはないきれいな状態、鍵2本と取説も揃っていると評価されたそうです。

なお社外製のスクリーンやステップなどのカスタムが施されていればプラス10,000~30,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラーの保管でプラス20,000~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

ディアベルカーボン(2011年式)とは

ducati_diavel_carbon_2011
ディアベルカーボン(2011年式)のスペック情報
型式 ZDMG100A
総排気量 1,198.4cc
最高出力 82kW(112PS)/ 6,750rpm(日本仕様)
最大トルク 113.9Nm(11.6kgf·m)/6,750rpm(日本仕様)
全長・全高・シート高 2,257mm/1,192mm/750mm
重量 234kg
エンジン 水冷4ストL型2気筒
燃料タンク容量 17L
燃料消費率 -
発売年 2011年
メーカー希望小売価格 2,190,000円~
カラー レッド&マットカーボン、グロッシー&マットカーボン

ディアベルカーボン(2011年式)の歴史

話題のドゥカティ新車種、その上位モデル

2011年、バイク業界に一大旋風を巻き起こしたニュースと言えばなんと言っても、ドゥカティが自社市場初となる、ロー&ロングフォルムのクルーザースタイルモデルをお披露目したことに尽きるでしょう。それこそが、今やドゥカティの全ラインアップのなかでも独自の存在感を放つディアベルだったのです。

ディアベルのスタンダード仕様をベースに、特別装備を施した上位モデルとして設定されたのがディアベルカーボン。車名の通り、フロントフェンダー、タンクパネル、シングルシートカバーをカーボン製に変更。さらにはマルケジーニ製アルミ鍛造ホイールやフロントサスペンションの特別コーティング、専用ボディカラーといった差異化が図られています。

ディアベルカーボン(2011年式)の魅力

未知なる走りの世界を、特別な装いで

ディアベルというモデルの登場は、多くのライダーや業界関係者の度肝を抜いた出来事でした。元来スポーツ系モデルを得意としていたドゥカティが、ロー&ロングのクルーザーを出すなどとは全く予想していなかったためです。さらにはクルーザースタイルでありながら車体バランスを徹底的に工夫し、軽快なコーナーリングも楽しめるようになっている点も、大きく評価されました。

そんな新次元の走りの世界を、スタンダード仕様よりもさらに特別感を増した仕様と装いで楽しめるというのが、ディアベルカーボン2011ならではの魅力。またディアベル史上初の特別仕様車であるという点も、見逃せないポイントと言えるでしょう。

 
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