パニガーレV4S

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ドゥカティ

パニガーレV4S

よりレーシングマシンらしく、より高性能に
パニガーレV4Sの買取相場と査定レポート

通常ラインアップの市販車としてはドゥカティ初の、V4エンジン搭載車。その上位モデルとして、足回りに高性能パーツが付いた車種がパニガーレV4Sになります。そんな同モデルの気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

パニガーレV4Sを査定してもらいました!

高額査定がついたパニガーレV4Sの画像はコレだ!

ducati_panigale_v4s 買取査定事例
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買取車情報
年式 2020年
走行距離 6,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 エンジンスライダー、タンクパッド
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、ラジエーターフィン凹み小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サスアウター傷小、ハンドル傷小、ホイール傷小
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、スイングアーム傷小、ホイール傷小、タイヤ減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷、エキパイ錆、ウインカー傷小
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
ワンオーナー、取説・保証書あり、屋内保管

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、ラジエーターフィン凹み小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サスアウター傷小、ハンドル傷小、ホイール傷小
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、スイングアーム傷小、ホイール傷小、タイヤ減り
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷、エキパイ錆、ウインカー傷小
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
ワンオーナー、取説・保証書あり、屋内保管

※点数は10点満点です

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

最短で即日訪問&その場で現金支払い

この車種を査定してくれたのは、北海道・沖縄を除く全国各地で即日出張買取中の「バイクワン」。
大切にしてきた愛車の価値を正しくつけるため、エンジンから外装パーツ、フレームに至るまで丁寧に査定してくれる買取専門業者です。
国産車、輸入車、改造車、事故車、不動車に至るまで幅広く買い取り、 即日現金払いするなど「バイクをなるべく早く売りたい」というニーズに応えてくれます。
大切な相棒を任せるなら、バイクワンがおすすめです。

条件が違ったらパニガーレV4Sの査定額はどう変わる?

社外ステップやレバー等カスタム プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管 プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス50,000円~
社外ステップやレバー等カスタム
プラス10,000円~30,000円
社外マフラー換装、純正保管
プラス20,000円~50,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス50,000円~

パニガーレV4Sのカスタム事例

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パニガーレV4Sのカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2020年式のパニガーレV4S。フロントカウルのサイドにウイングが装着されているので、1回目のマイナーチェンジ後の年式であることが分かりますね。レーシングマシンに近い雰囲気が、より際立っています。

この個体に対しての買取査定としては、細かな傷や錆などはあるものの、ワンオーナーで室内保管、目立つダメージはない良好なコンデションという評価だったとのことです。

なお社外製のステップやレバーなどのカスタム施されていればプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正保管ありでプラス20,000円~50,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

パニガーレV4Sとは

ducati_panigale_v4s
パニガーレV4Sのスペック情報
型式 2BL-DA00J
総排気量 1,103cc
最高出力 157.5kW(214PS)/ 13,000rpm
最大トルク 124Nm(12.6kgf·m)/ 10,000rpm
全長・全高・シート高 2,100mm/1,132mm/830mm
重量 195kg
エンジン 水冷デスモセディチ・ストラダーレ90°V型4気筒
燃料タンク容量 16L
燃料消費率 -
発売年 2018年
メーカー希望小売価格 3,280,000円~
カラー レッド

パニガーレV4Sの歴史

待望のV4エンジンを搭載した上位モデルとして登場

パニガーレV4Sは2018年、スタンダード仕様であるパニガーレV4とともに登場。MotoGPマシンのレプリカとして2008年に限定1500台、787万円で発売されたデスモセディチRRから10年の時を経て、通常市販モデルとしてはドゥカティ初のV4エンジン搭載モデルとして、大きな話題を呼びました。

スダンダード仕様と同時にラインアップされた上位モデルである「S」には、オーリンズ製の電子制御セミアクティブサスペンションや前後鍛造アルミホイールなどで差別化が図られています。また2020年のマイナーチェンジでは、レーシングマシンを彷彿させるフロントウイングが追加装備されています。

パニガーレV4Sの魅力

新たな時代を切り拓いた、スーパーバイク新機軸

ドゥカティと言えば、Lツインエンジンにパイプトラスフレームというのが、長きに渡るこだわりでした。またスーパーバイクシリーズに関して言えば、1993年の916以来、センターアップ方式のマフラーレイアウトにこだわってきたことも大きな特色だったと言えるでしょう。

そうしたこだわりをドゥカティ自ら壊した第1歩が、2012年の1199パニガーレ。エンジンこそLツインを踏襲しましたが、モノコックフレームとローダウンマフラーを採用し、スタイルを一新。その上で2018年に登場したパニガーレV4とV4SはついにV型4気筒を搭載。あえてそれまでのドゥカティらしさを捨て、より高性能を突き詰めたモデルであるという点が、何よりの魅力と言えるでしょう。

 
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