ドゥカティスクランブラーの買取相場を調査！リアルな査定結果は？

2015年に登場したスクランブラーシリーズ。803ccの空冷L型ツインエンジンを搭載し「アイコン」「クラシック」「アーバン・エンデューロ」「フル・スロットル」の4車種が一挙に発売。その翌年の2016年には、400ccエンジン搭載の「Sixty2」も登場。かつてのモンスター400やF-IIIなどのように、普通2輪免許で乗れるドゥカティの登場という意味でも大きな話題となりました。

そんなドゥカティの新たな顔として加わったスクランブラーシリーズ。カスタムとして人気のダートトラッカーやボバースタイルを彷彿させるデザインにドカティのアイデンティティであるL型ツインエンジンを搭載。そう聞くと「最近の流行りですよね～」と思われる方も少なくないことでしょう。間違いではありませんが、100%正解でもありません。実はこのスクランブラーシリーズは、かつて人気を博した車種の復活でもあるのです。

元祖のスクランブラーは1962年から1974年にかけて、ドゥカティがアメリカ市場向けに発売していた、250ccから450ccまでの単気筒エンジンを搭載したシリーズモデルでした。当時のアメリカ、とくに郊外の原野などでは道路状況もよくなく、そうした悪路での走破性と軽量で扱い易い車体特性が支持されヒット車種に。そんな人気を受け、イタリア本国に逆輸入されたほどだったとのこと。

そうした歴史を持つモデルシリーズが、2015年に満を持して803ccLツインエンジンを搭載して復活したのです。それこそ、ポッと出の新人なんかではないのです。

スクランブラーシリーズは上記の通り、かつてアメリカ市場向けに悪路での走破性を重視した結果として生まれたデザインが、40年以上の時を経て、ダートトラックスタイルやボバースタイルのカスタムが人気となっている現在の時流にマッチするという、ある種の奇跡のような流れに乗って復活しました。

しかしながら、現在では道路事情なども格段に良くなっていることから、かつてのような小排気量をメインとするのではなく、803ccエンジンを搭載し、あくまでも現代レベルのドゥカティの走行性能が、かつて人気だったモデルのデザインとともに楽しめるというのが、最大の魅力と言ってよいでしょう。

その一方で、803ccモデル登場の翌年には400ccエンジン搭載の「Sixty2」も発売開始。ちなみにこの車名は、元祖スクランブラーの発売が開始された1962年にちなんでいます。ある意味、スクランブラーを最も忠実に再現したのは、この「Sixty2」と言ってもよいでしょう。ただし、元祖スクランブラーは単気筒エンジンだったのに対し、「Sixty2」はLツインエンジンです。

そして2016年には803ccモデルに「フラットトラックプロ」と「スクランブラー イタリアインディペンデント」、2017年には「デザートスレッド」と「カフェレーサー」といった派生車種が追加。

さらには2018年、1100ccエンジン搭載のスクランブラーが登場。同排気量で「スペシャル」と「スポーツ」も追加され、モンスターシリーズを上回る台数がラインアップされています。まさにドゥカティの売れ筋と言った感じですね。