Supersport

スーパースポーツはまず2016年のミラノショーでお披露目、翌2017年に発売開始となりました。心臓部には、ハイパーモタードですでに定評を得ていた937cc水冷Lツインの「テスタストレッタ11°」エンジンを採用。その上で、吸気系の大径化や電子制御システムの調整などにより、全域で高いトルクを発揮する特性にセッティングし、扱いやすさを重視。

足回りにはブレンボ製ラジアルマウントキャリパー、マルゾッキ製43mm径フルアジャスタブル倒立フロントフォーク、アルミニウム製片持ち式スイングアーム、ザックス製アジャスタブルリヤサスペンションで武装。加えてABSは3段階、トラクションコントロールは8段階に調整可能となっています。

近年のドゥカティのフラッグシップモデルに君臨するパニガーレは、言ってみれば、サーキット走行におけるパフォーマンスを突き詰めたモデルです。高性能であることは間違いありませんが、公道では必ずしも扱いやすいとは言えません。対してこのスーパースポーツは、街乗りからツーリングまで扱いやすく気軽に扱えることを主眼にしているモデル。その上で、サーキットに持ち込んだ場合でもライディングモードを「スポーツ」に設定すれば、一定レベル以上の性能を発揮することができます。

つまり、このスーパースポーツというモデルは、かつての750SSや900SSのような立ち位置のモデル。対してパニガーレは、かつての851ストラーダのような存在と言えるのです。その時代のハイレベルな性能を突き詰めたフラッグシップに対し、尖り過ぎていない、ほどよい高性能を与えられた身近に楽しめるスポーツタイプ。それこそが、このスーパースポーツなのです。