FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)

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FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)

排気量アップを果たしたインジェクション仕様
FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)の気になる買取相場や実際の査定額は?

ロー&ロングのFX系ソフテイルとして2000年に登場し、いち早くインジェクション仕様をラインアップさせていたデュースに、新たに1580ccツインカム96Bエンジンを搭載した2007年式。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたFXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)の画像はコレだ!

harleydavidson_flstd-i1580_2007 買取査定事例
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買取車情報
年式 2007年
走行距離 8,400km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
4
エンジン錆、カバー錆、キャブ錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
Frフォークアウター錆、ステム錆、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態)
4
サイド傷、タンク傷、シート汚れ、Frフェンダー傷、Rrフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
Rrサス錆、スイングアーム錆、ホイール錆、ブレーキ錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
ウインカー錆、ライトくもり、ブレーキランプ傷、マフラー傷錆、エキパイ錆
フレーム
5
フレーム錆、ダウンチューブ傷錆、ステップ傷、スタンド傷錆
そのほか
-
メインキー1本、ガレージ保管車、小傷錆あるものの使用感程度の綺麗な個体

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 4
エンジン錆、カバー錆、キャブ錆、始動性・アイドリング良好
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
Frフォークアウター錆、ステム錆、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態) 4
サイド傷、タンク傷、シート汚れ、Frフェンダー傷、Rrフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
Rrサス錆、スイングアーム錆、ホイール錆、ブレーキ錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
ウインカー錆、ライトくもり、ブレーキランプ傷、マフラー傷錆、エキパイ錆
フレーム 5
フレーム錆、ダウンチューブ傷錆、ステップ傷、スタンド傷錆
そのほか -
メインキー1本、ガレージ保管車、小傷錆あるものの使用感程度の綺麗な個体

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2007年式のFXSTD-I1580ソフテイルデュース。このモデルならではのロー&ロングフォルムはそのままに、新たに1580ccツインカム96Bエンジンを搭載。クロームパーツ類も光っていますね。

買取査定としては、小さな傷や錆はあるものの、屋内保管で使用感程度の綺麗な車両と評価されたそうです。なおETC装置の装着でプラス10,000円。社外製ステップやシートなどの装着でプラス10,000円~30,000円程度。社外ホイールやリアサス装着などフルカスタムが施されていればプラス50,000円以上の査定アップが期待できるそうです。

FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)とは

FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)

FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)のスペック情報

型式 JB5
総排気量 1,584cc
最高出力 非公表
最大トルク 112Nm/3,000rpm
全長・全高・シート高 2,424mm/1,179mm /635mm(加重時)
重量 317kg
エンジン 空冷4ストロークOHV4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 18.5L
燃料消費率 18.9km/L
発売年 2007年
メーカー希望小売価格 2,391,000円~
カラー ブルー、ブラック、ホワイト他

FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)の歴史

ツインカム96Bが搭載されたインジェクション仕様デュース

FXSTD-I1580ソフテイルデュース.は2007年に登場。ロー&ロングフォルムのメーカーカスタムとして2000年よりラインアップされていたソフテイルデュースは、ファミリーのなかでもいち早く、1,449ccツインカム88Bエンジンの時代から、キャブレター仕様とともに、インジェクション仕様のFXSTD-Iがラインアップされていました。

2007年、ハーレーのビッグツインエンジン搭載モデルは、新たに1,584 ccツインカム96/96Bを搭載しインジェクション化を慣行。吸気方式もインジェクション化されました。キャブとインジェクションが併売されていたデュースもインジェクション仕様に一本化。それこそがFXSTD-I1580ソフテイルデュースの2007年式になります。

FXSTD-I1580ソフテイルデュース(2007年式)の魅力

新エンジンを搭載した、ロー&ロングソフテイル

FXSTDソフテイルデュース.というモデルは初代が2000年に登場。リジッドフレーム時代のハーレーを再現したソフテイルファミリーのなかで大径フロントタイヤ&フォワードコントロールを装着したFX系をベースに、ロー&ロングフォルムで仕上げたメーカーカスタムという位置づけになります。

そこに1,584 ccツインカム96Bエンジンが搭載され、始動性や安定性を大きく向上させるインジェクション仕様への一本化がなされたのが、この2007年式FXSTD-I1580ソフテイルデュース。キャブレター仕様ならではの独特な味わいは魅力的ですが、電子式となることでビッグツインエンジンの走りを、より安定的に満喫できるというのは、大きな魅力と言ってよいでしょう。

 
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