ハーレーFXSBの買取相場を調査！リアルな査定結果は？

FXSB“ブレイクアウト”のデビューは2014年。ただし、その前段階として、2013年モデルとしてラインアップされたCVOモデルであるFXSBSEブレイクアウトが発売されていた点が見逃せません。ハーレーに詳しい方であればご存知のことと思いますが、CVO（Custom Vehicle Operation）とは、ハーレーの技術者達の手によって、スタンダードモデルをベースに特別仕上を施されたカスタムモデルのこと。毎年、数台がその年の特別モデルとして発表されています。FXSBSEブレイクアウトはそんなCVOモデルの1台でした。

その内容は、フロント21インチホイールとフォワードコントロールのFXソフテイルをベースに、フラットタイプのバーハンドルを装備した、ドラッグレーサースタイルのカスタムでした。その格好よさは大いに評価された反面、CVOモデルゆえに、特別仕様のエンジンや豪華な塗装などが施され、価格も高額。購入できる人が限られてしまうモデルであったため「スタンダーモデルとして同じスタイルをラインアップして欲しい」との要望が多く寄せられたそうです。そうした声に応えるカタチで発売されたのが、翌2014年のFXSB“ブレイクアウト”だったのです。

その後、2016年には搭載エンジンをツインカム96Bからツインカム103Bに変更。この当時としては、ソフテイルファミリーの中では貴重なFXモデルであり、なおかつそのドラッグレーサースタイルとも相まって、一躍人気車種へと踊り出ました。

ただし2018年、ハーレーはダイナファミリーの生産終了と旧ダイナファミリーのいくつかモデルを、ソフテイルファミリーに吸収するという大改革を敢行します。その影響から、FXSBとしての生産は2017年モデルで終了。 “ブレイクアウト”の車名は新たにFXBRおよびFXBRSの2車種に受け継がれることになりました。FXSBとして生産されたのは2014年から2017年まで、ということになります。

前述しました通り、FXSBは実質3年間のみの発売であったものの、ビッグツインエンジン搭載モデルのメーカーカスタムとして大いに人気を博したモデルでした。その理由のひとつは、この時期に発売されていたソフテイルとしては、貴重なFXモデルであったこと。

フロントに21インチの大経タイヤを履かせ、ライディングポジションは足を前に投げ出すカタチのフォワードコントロール。歴代ハーレーでもお馴染みのスタイルですが、この時期のソフテイルファミリーとしてラインアップされていたのは、このFXSBのみ。他のソフテイルファミリーはFLST系モデルが占めていました。狙ってそうしていたのか、あるいはたまたまだったのか、FXSBはこの時期、貴重なFXソフテイルという存在となっていたのです。

そしてもうひとつは、言うまでもなく、ハーレー得意のメーカーカスタムとして、ドラッグレーサースタイルのデザインとしていたこと。低く身構えたフォルムにフラットバーハンドルという組み合わせは、例えば旧ダイナの人気車種であったローライダーとも、あるいはハーレーの中で一番人気のスポーツスター“フォーテイエイト”とも異なる、独自の雰囲気を醸し出しています。古き良き時代のヴンテージハーレーを現代に蘇らせているソフテイルをベースとしたメーカーカスタムだからこそ、実現できたスタイルと言ってよいでしょう。

FXSBとしては2017年で生産終了となりましたが、その血筋と“ブレイクアウト”の車名はFXBRおよびFXBRSに受け継がれました。こうしたことからも、FXSBがいかに人気の高いモデルであったかが、感じられますね。