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Harley-Davidson

V-Rod VRSCR ストリートロッド

バックステップ&車高アップの個性派
V-Rod VRSCR ストリートロッドの買取相場を調査

水冷エンジン搭載のドラッグレーサー風クルーザーとして2013年に登場したVRSCA Vロッド。その派生モデルとして、バックステップ&車高アップというカスタムが施されたのがV-Rod VRSCR ストリートロッドになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

V-Rod VRSCR ストリートロッドを査定してもらいました!

高額査定がついたV-Rod VRSCR ストリートロッドの画像はコレだ!

harleydavidson_vrscr_streetrod_hcz 買取査定事例
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買取車情報
年式 2006年
走行距離 33,000km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 リアキャリア、フレームバンパー、グリップ
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷錆、ラジエター錆/フィン凹み、クラッチマスター錆
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
フォークアウター錆、インナー錆、ステム錆、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態)
4
アンダー傷錆、タンク傷多、シート傷、テール傷、フロントフェンダー傷錆
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆多、スイングアーム傷錆、スプロケ錆、ホイール傷錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
メーター錆、ライトクモリ、ミラー錆、マフラー錆、エキパイ傷錆変色
フレーム
4
フレーム錆、ダウンチューブ傷多錆、ステップ傷錆、スタンド傷錆
そのほか
-
メインキー2本、取説有り、全体的に使用感有り

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷錆、ラジエター錆/フィン凹み、クラッチマスター錆
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 4
フォークアウター錆、インナー錆、ステム錆、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態) 4
アンダー傷錆、タンク傷多、シート傷、テール傷、フロントフェンダー傷錆
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆多、スイングアーム傷錆、スプロケ錆、ホイール傷錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
メーター錆、ライトクモリ、ミラー錆、マフラー錆、エキパイ傷錆変色
フレーム 4
フレーム錆、ダウンチューブ傷多錆、ステップ傷錆、スタンド傷錆
そのほか -
メインキー2本、取説有り、全体的に使用感有り

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2006年式のV-Rod VRSCR ストリートロッド。全体的な佇まいとしてはVロッドファミリーらしさが保たれている一方、バックステップで車高も高いというのは、まさに個性派という存在感を放っていますね。

この個体に対する買取査定としては、傷や錆が年式相応に見られ使用感があるものの、目立つ大きなダメージや劣化はなしと判断されたそうです。

なおETC装置の装着でプラス10,000円。社外製ステップやシートなどのカスタムでプラス10,000円~30,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

V-Rod VRSCR ストリートロッドとは

harleydavidson_vrscr_streetrod_hcz
V-Rod VRSCR ストリートロッドのスペック情報
型式 HCZ
総排気量 1,131cc
最高出力 非公表
最大トルク 100.0Nm/6,700rpm
全長・全高・シート高 2,445mm/1,085mm/762mm(加重時)
重量 295kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 18.9L
燃料消費率 15.7km/L
発売年 2006年
メーカー希望小売価格 1,995,000円
カラー レッド、オレンジ他

V-Rod VRSCR ストリートロッドの歴史

バックステップ化と車高アップがなされたVロッド

V-Rod VRSCR ストリートロッドは2006年に登場。もちろんベースとなっているのは、ハーレーの量産市販車として初めて水冷エンジンを搭載し、ドラッグレーサーをモチーフとしたロー&ロングのフォルムが特徴的なVRSCA Vロッド1130。

本家とはある意味真逆のバックステップ化と車高アップというカスタムが施されたのが、このストリートロッドになります。車名の通り、ストリート指向を高め、より幅広い道路状況に対応しやすい仕様に仕上げられています。

V-Rod VRSCR ストリートロッドの魅力

Vロッドに、より汎用性を持たせるためのメーカーカスタム

ハーレーの量産市販車として初の水冷エンジンを搭載したことで大きな話題を呼んだVRSCA Vロッド1130は、実は乗り方がある意味限定されるモデルでもありました。低く身構えたロー&ロングの車体に足を前に投げ出す乗車姿勢となるフォワードコントロールというのは、比較的フラットな路面の直線道路で、加速性能を満喫することが主眼。

対してストリートロッドはバックステップ化と車高アップによって、ある程度のバンク角を確保し、コーナーリング性や、凹凸のある路面での対応力を向上させています。その名の通り、一般公道での汎用性をより高めているというのが、最大の特色となっています。

 
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