VRSCDXナイトロッドの買取相場を調査！リアルな査定結果は？

VRSCDXナイトロッドスペシャルを語るのであれば、まずはその大元となったVRSC“V-ROD”についてのお話から始めなければならないでしょう。時は2001年。ハーレーダビッドソンというメーカーとして100周年を迎える2年前というタイミングで、自社の歴史でも初となる、水冷Vツインエンジン搭載の量産市販モデルを発表したのです。

そのエンジンは、かつてはハーレーと同じく、空冷エンジンを大きなこだわりとしていたドイツのスポーツカーメーカー、ポルシェとの共同開発。ポルシェはその数年前、自社の主力モデル911のエンジンを空冷から水冷に進化させることに成功しており、その技術やノウハウがハーレーに供与されることで、水冷Vツインエンジンの完成に至ったのです。

またエンジンのみならず、車体デザインも、それまでのハーレーとは一線を画す、スリムで流麗な曲線を描くもの。「ハイドロフォーミング」と呼ばれる、水圧を利用してパイプを成形する独自の技術によって、美しいデザインが完成されたとのこと。

そのようにして颯爽とデビューしたVRSC“V-ROD”は、年を重ねるうちに、モデルバリエーションを増やしていき、そのなかの1台として2007年に登場したのが、VRSCDXナイトロッドスペシャルなのです。

ご存知の方も多いと思われますが、ハーレーというメーカーは、自社で生産するスタンダードモデルを、メーカーとして自らカスタムモデルに仕上げて販売する「メーカーカスタム」を得意としています。例えば、高い人気を誇る「フォーティエイト」は、スポーツスター1200をベースとしたメーカーカスタムです。そしてVRSCDXナイトロッドスペシャルもまた、VRSCのメーカーカスタムに他なりません。

VRSCDXナイトロッドスペシャルの外観的特徴と言えば、エンジン全体を黒で塗装した“ブラックアウト”エンジン。スタンダードのシルバー塗装に比べ、凄みの効いた雰囲気を醸し出しています。またヘッドライト周りにも、独自のデザインを施し存在感を際立たせています。

もうひとつ大きな特色と言えば、スタンダードのVRSCが足を真下に下ろす、ミッドコントロールなのに対し、ナイトロッドスペシャルは足を前方に投げ出すスタイルで乗車する「フォワードコントロール」である点。さらにはリヤタイヤにトレッド幅240という超ワイドタイヤを履かせることで、外観的な迫力を一層増しています。

こうした先鋭的な個性はVRSCファミリーの中でも大きな人気を博しましたが、2017年、ダイナファミリーとともに生産終了が発表されました。ハーレーの歴史も、新たな転換期を迎えているのですね。