CB1300ST（スーパーツーリング） SC54（2014年式）

2009年にCBシリーズのツアラーモデルとして追加発売されたCB1300Sツーリング。CB1300Sツーリングの元祖となったのが、1992年にデビューしたCB1000スーパーフォアです。ホンダが「本当に自分たちが乗りたいCBを作ろう」という思いで作り上げたシリーズで、前車にあたるCB1000はホンダファンから人気を集めていました。その後、ライバル企業に対向するため、新エンジンを搭載したCB1300SFをリリースし2009年にCB1300Sツーリングが登場したのです。

CB1300Sツーリングは、スーパーボルドールをベースに開発されていますが、よりツーリング向けの機能が装備されています。大容量のパニアケースや防風性の優れたワイドスクリーン、ABSは標準搭載。さらに、スーパーフォアやスーパーボルドールよりもハンドルの位置が高めになっているので、楽なポジショニングを実現し快適なツーリングが可能です。他にもスイングアームピボット部とシートレール部、補強されたヘッドパイプの専用フレームとなっています。人気を博したCB1300Sツーリングですが2014年のモデルチェンジを最後に、同シリーズのスーパーボルドールに吸収されるかたちで生産終了しました。

CB1300Sツーリングの魅力は、ロングツーリングに適したつくりにあります。エンジンは低回転～高回転まで吹け上がる水冷DOHC4気筒エンジンを採用しており、ビギナーからベテランまで楽しめます。特に一番のポイントはパニアケースが標準装備されているところです。片側の容量が29Ｌとたくさんの荷物が入る積載性抜群のパニアケースのおかげで遠出のツーリング時に役立ちます。タンデムライドも重視した設計になっており、ピリオンステップに足を乗せるためにパニアケースを少し変形させているのです。

一見、CB1300スーパーボルドールに専用のパニアケースを装着しただけのような見た目ですが、中身は全くの別物。実際に乗ると「全然違うバイクだ」と感じるでしょう。CB1300Sツーリングは、アップハンドルになっているので背筋が伸びる楽なライディングポジションで、スーパーボルドールよりも防風性が高いスクリーンによって、直進での安定性能が高いのも魅力です。高速道路を利用するロングツーリングが好きなライダーにとって、CB1300Sツーリングはおすすめのバイクと言えるでしょう。