CB223S MC40が登場したのは2007年の第40回東京モーターショー。参考出品にて好評だったことから翌2008年に市販されました。登場当初の車体カラーはストライプとツートーンの2種類。CBシリーズのレトロ系として位置付けられているモデルで、「ベストマッチアイテム」をテーマに、軽量感やコンパクト感を重視。FTR223の姉妹車でもあり、ホイール等共通部品が多々見られます。
既に生産は終了しましたが、中古市場では高い人気を保っています。その理由の一つにホンダが目指した「コンパクトさ」が挙げられます。中型車、大型車は走りに関しては楽しめるものの、取り回しに苦労させられるケースが多く、商業施設等まで乗り出しても駐輪場が見つけられなかったり、保管の際にも駐輪場に置くことができなかったり、あるいは置けたとしても場所を取ることから周囲から不評を買ってしまったりといったケースも珍しくありませんでしたが、CB223S MC40であればコンパクトなのでそこまで場所を取らないなど、日常生活の中で「バイクの手軽さ」を随所に発揮できたモデルです。

CB223S MC40の魅力は大きく分けると二つあります。
一つは走り。「ホンダのバイク」と言えば走りこそ魅力。その魅力を十二分に叶えてくれているその秘密は空冷4ストローク2バブルのSOHC単気筒エンジン。7000rpm/5500rmpはスペックだけを見るとそこまで圧倒的なものにはかんじないかもしれません。しかし、135kgと比較的軽量なため、スペック以上の走り心地を感じることでしょう。
さらには生活への密着感。大きなバイクは良くも悪くも「特別感」が出てしまうもので、原付やビッグスクーターのように、「ぶらりとコンビニへ」「少し買い物に」といったニーズに応えることが難しいのですが、CB223S MC40であればフットワークの軽さも手伝い、軽いニーズにも応えてくれます。
走りを楽しむこともできれば、身近な「移動手段」としての特性も備えているCB223S MC40。「どっちつかず」との声もありますが、むしろCB223S MC40を愛するマニアたちにとってはそんな声こそ個性として受け入れていることでしょう。むしろ、本格的なライダーはもちろんですが、これからバイクを楽しんでみたいと考えている「ライダー候補生」にぴったりのモデルです。