CBR400F Ⅱ

CBR400Fはまず、前期のI型が1983年末に1984年モデルとして登場。後期のⅡ型が1885年夏に発売開始となりました。当時はいわゆる「バイクブーム」の真っ只中であり、かつ400cc直列4気筒エンジン搭載モデルが一番人気となっていた時代。各メーカーとも意欲作を手掛けていました。

そうしたなか、ホンダが自社の人気モデルであったCBX400Fの後継車としたのが、このCBR400Fでした。現在のVTECの原型にあたるREVという機構を採用しオイルクーラーも標準装備。当時の400ccクラスとしては驚異的な58馬力を実現。一躍人気モデルの座を獲得しました。その後Ⅱ型へのマイナーチェンジではマフラーの改良による低中速域でのパワー特性を改善。スイングアームがアルミ製となり、ホイールデザインも変更されています。

CBR400F Ⅱは外観デザインこそネイキッドスタイルに近く、カウル類も非装着ですが、1980年代後半に一斉を風靡する、レーサーレプリカブームの礎となったモデルとされています。その要因は何と言っても、400ccクラスでもトップレベルの性能。

実際、当時のレース界でも、400ccの量産市販車ベースのマシンで競われるTT-F3クラスでも、CBR400Fを用いるレーシングチームが大幅に増加したほど。さらにはCBR400Fをベースにハーフカウルを装着したCBR400Fエンデュランスや、よりレーサー色を強めたCBR400F FORMULA-3という派生モデルが登場したことも、当時のCBR400Fの人気ぶりを物語っています。