FTR223

2000年に発売されたFTR223。1986年に発売されていたFTR250のリニューアルモデルとして登場しました。ストリートバイクとして当時ドラマの影響で人気を博していたヤマハのTW200の対抗車種として開発されたのがFTR223です。2002年にはマイナーチェンジが行なわれ、ダート（泥・土）走行の性能を重視したFTR223Dをスペシャルモデルとして限定発売。その後もマイナーチェンジを行ない、ハンドルの形状やメーターカバー、ヘッドライトカバーを変更しています。2004年にカラーバリエーションが増え、2006年にはリアサスペンションやプラグキャップにカラーを入れた車輛が登場しました。

FTR223は兄弟車種であるCB223Sと同様に、国内最後の空冷単気筒キャブレター仕様のエンジンを搭載したモデルとして若者に人気でしたが、2016年に生産終了しています。一時期は排出ガス規制に対応するためにキャタライザー（排出ガスを浄化する触媒装置）をエキゾーストパイプとマフラー内に採用し、最高出力と最大トルクを落としながらも2007年の規制の基準をクリアしていました。ですが、2016年の排出ガス規制に引っかかり生産終了になったのです。

FTRの買取相場は、車台番号によってやや変わってきます。「FTR223 MC34-」以降にある数字が車台番号で、100は初期型、160以降が生産終了（2016年）前の最新の号数となっています。車台番号の調べ方は、ハンドルとボディのジョイントの部分の右側に刻印されており、ハンドルを左に回して、前方から確認するとすぐに分かると思います。

ストリートバイクとしてシンプルなスタイルが魅力的なFTR223。1980年代にアメリカで活躍したホンダのフラットトラックレーサーをイメージした「トリコロール」のカラーリングの車体が人気の車種です。リアサスペンションスプリングとプラグキャップはボディカラーに合わせたカラーリングになっており、見た目でも楽しめます。

FTR223に搭載されているエンジンは、レスポンスに優れている空冷4ストロークOHC単気筒エンジン。中低速での力強いトルクのおかげで信号待ちの多い街中でも快適な走りが魅力的です。また、伸びのある加速を実現するために5速のワイドレシオタイプのミッションを採用しており、より加速感のあるライディングを楽しめるようになっています。シート高が低く、ニュートラルな位置にステップがあり、理想的といえるライディングポジションとなっているため、ハンドリングしやすく自由自在に車体を操りやすいのも特徴のひとつです。

エンジンの最大出力は弱めに設定されていますが、その分、トルクが強いため、渋滞の多い街中でもトコトコ走りで対応することができるのがこちらのバイクの魅力。また構造が比較的、シンプルなのでメンテナンスを自分でも簡単にすることができます。さらにカスタムパーツもかなり豊富で、ノーマルでもカスタムでも楽しむファンが多いのもポイントです。