NC700S RC61の買取相場を調査!リアルな査定結果は?

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HONDA

NC700S RC61

優れた走行性と燃費性能を兼ね備えた
NC700S RC61の買取相場と査定レポート

操作性やパワフルなトルク特性を実現したHondaの「NC700S RC61」の査定額をレポート。同時に、バイクが歩んできた歴史や魅力もご紹介します。歴史や魅力などそのバイクならではのコンテンツも掲載。売却を検討している方はチェックしてみてください。

NC700S RC61を査定してもらいました!

NC700S RC61
買取車情報
年式 2012年
走行距離 9,600km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 トップケース
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、始動性問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ステム錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態)
5
色褪せ小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、スタンド傷・錆
そのほか
-
鍵2本、取説有り、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、始動性問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ステム錆小、外観・機能ともに問題無し
外装(外装パーツの状態) 5
色褪せ小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆、タイヤ減り小、外観・機能ともに問題無し
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、スタンド傷・錆
そのほか -
鍵2本、取説有り、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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この車種を査定してくれたのは、北海道・沖縄を除く全国各地で即日出張買取中の「バイクワン」。
大切にしてきた愛車の価値を正しくつけるため、エンジンから外装パーツ、フレームに至るまで丁寧に査定してくれる買取専門業者です。
国産車、輸入車、改造車、事故車、不動車に至るまで幅広く買い取り、 即日現金払いするなど「バイクをなるべく早く売りたい」というニーズに応えてくれます。
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高額査定がついたNC700S RC61の画像はコレだ!

honda-nc700s-rc61- 買取査定事例
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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは、2012年式のNC700S RC61。優秀な燃費性能と安定感のあるトルク性能が持ち味のバイクです。今回査定に出したNC700S RC61は、走行距離9,600kmで事故歴ゼロの車体。カスタムによってトップケースが付属しています。取扱説明書、鍵2本も保管。エンジンには小さな傷や錆が見受けられたものの、どれも大きな問題なし。始動性も良好です。電気系統部分、リヤ周りの錆や傷も比較的少なく、外観上に大きな問題はありませんでした。屋内保管しておいたのが功を奏し、綺麗な状態を保てています。気になる査定額は330,000円という結果に。NC700S RC61の中古買取相場は300,000~380,000円ほどなので、相場内に収まる査定額になりました。傷や錆を最小限に抑えられたのは良かったのですが、社外マフラー装着や社外スクリーンがないのが価格ダウンの原因に。それがついていればさらに査定額アップが見込めたでしょう。

NC700S RC61とは

about-honda-nc700s-rc61

NC700S RC61のスペック情報

型式EBL-RC61
総排気量 669cc
最高出力 50ps/(37kw)/6,250rpm
最大トルク 6.2kg-m/4,750rpm
全長・全高・シート高 2,195mm/1,130mm/760mm
重量 225kg
燃料タンク容量 14.0L
燃料消費率 41.5km/L
発売年 2012年
メーカー希望小売価格 598,500
カラー パールサンビームホワイト/マグナレッド/グラファイトブラック

NC700S RC61の歴史

Hondaの新たな挑戦から誕生

NC700S RC61は、リーズナブルかつ低燃費なバイクとして知られています。高馬力、高回転につくるのではなく、優れた燃費性能とリーズナブルな価格設定をテーマにして開発されました。しかし、バイクの燃費性能にはそれまであまり着目してこなかった開発陣。開発が行き詰る中、「フィットエンジンを半分にして直列2気筒にしてしまえばいいのでは?」というアイデアが生まれました。このアイデアはすぐさま採用され、フィットエンジンの開発陣の協力のもとエンジン製作が進みます。NC700S RC61の高い燃費性能は、こうして生まれました。

低燃費というと、一部のライダーからは「平凡で退屈」と思われがち。実際、Honda社内でもその風潮は少なからずあったようです。当時の社内からは、NC700S RC61に対する懐疑的な声があがっていたとか。しかし、社長から直々に「挑戦的で今までにない面白いバイクだ」と太鼓判を押してもらったことで状況は一変。「自分も乗せてほしい」という声が社内から殺到したそうです。こうして、Hondaの挑戦意欲を体現したNC700S RC61が誕生しました。

NC700S RC61の魅力

操作性の良さと粘り強い走りを楽しめる

NC700S RC61の魅力は、優れた燃費性能やリーズナブルな価格、安定した走行性能です。とくに燃費性能は、開発部門の枠を超えて作られたエンジンが保証しています。パワフルなトルク特性によって、乗用回転域での安定感を実現。取り回しがよく、扱いやすいのが大きな魅力です。フルフェイスヘルメットを収納できるラゲッジスペースも備え付けており、快適な街乗りをサポート。高回転域・高馬力の過激な走りではなく、低・中回転域で粘り強い走りを楽しみたい方に適しているといえるでしょう。

デザインは、低重心で重厚感のあるスタイリングを表現。ボディには、高い剛性としなやかさを備えたダイヤモンドフレームを使用しています。曲線的でありながら、タフな印象も抱かせるデザインを実現。今までのHondaにはない、新しいネイキッドモデルとして支持されています。

 
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