NM4-02

NM4-02は2014年6月に登場。同年4月に登場していたNM4-01の兄弟モデルという位置づけになります。改めて申し上げるまでもなく、NM4-01の最大の特徴は、それまでの量販市販車ではお目にかかったことのない、近未来的なデザイン。戦闘機の操縦席に乗り込むかのような「コックピットポジション」も話題となりました。

NM4-02は、そうしたNM4-01の個性や存在感を存分に活かしながら、リヤカウル部分に、この車種ならではのデザインと一体化させたパニアケースを装着しているのが最大の特徴。左右それぞれに7.5L容量を確保しています。加えてETCとグリップヒーターも標準装備され、ツアラー志向をより高めています。

NM4-02は兄弟分のNM4-01とともに、2016年モデルをもって生産終了となってしまったモデルでした。同じホンダが手掛けたATスポーツツアラーのDN-01とともに、登場したタイミングが悪かったモデルと言えます。なぜなら、これらのモデルは、非スクーターのATモデルというジャンルを切り拓いたモデルでありながら、当時は大型2輪AT免許に650ccまでという上限が課されていたため、いささか中途半端な立場に追いやられてしまったからです。

それこそAT免許の排気量制限が撤廃された2019年以降であったなら、これらのモデルの評価はもっと高かったのではと思わずにはいられません。とりわけNM4-02は斬新で近未来的なデザインとともに、ロー&ロングなポジションにシフト操作不要のDCT、パニアケースにETC、グリップヒーターというツアラー的装備が満載されたパッケージに仕上がっています。そうしたモデルを2014年の時点で完成させていたホンダの技術力は素晴らしいと言えるでしょう。