NSR250R-5SE

NSR250Rはバイクレースの最高峰とされているWGPでチャンピオンに輝いたNS500のレーサーレプリカとして登場しました。当時はヤマハの2ストエンジンのバイクが人気があり、それに追いつくべくしてNSR250Rが開発されたのです。1986年に販売が開始した初代NSR250Rは、抜群のスピード性能によって当初から大ヒット。ヤマハTZR250RとスズキRGV250といったライバル車に勝ち、2ストバイク市場でトップに躍り出ました。その後1987年に登場した2代目からテールランプが丸目の2灯に。その後エンジンの出力特性を制御するコンピューターやキャブレターが進化し、マイルドな出力特性を持ったため扱いやすくなりました。1990年にはデザインの変更を受けた3代目が登場。

リアシートカウルが上部に跳ね上がり、よりレーシーな前傾姿勢のポジショニングへとなりました。1992年にはNSR250RのSTD（スタンダード仕様）・SP（前後マグネシウムホイール装備。ロスマンズやHRCなどのワークスカラー採用）・SE（SPベース。STDと同ミッションを使用。乾式多板クラッチや前後サスペンションに減衰力調整機構を装備）の3パターンが登場しました。その後1993年に最終モデルが開発されましたが、1990年後半の排出ガス規制によって1999年に販売が終了。現在は2ストエンジンのレーサーレプリカバイクは、希少価値が高いため状態の良い車輛は高値で取引されています。

NSR250Rシリーズは国内で人気を集めた車種です。当時の最先端テクノロジーが詰め込まれています。2ストV型エンジンを搭載しており、鋭い加速力が特徴的です。エンジンはコンピュータ制御によって燃焼力が最適化され、2ストエンジンならではの加速力がありながらもアクセルを空けた時のレスポンスが良くなり、扱いやすさも兼ね備えています。エンジンはキックスターター式となっており、旧車好きにとってはひと手間かかる感じがたまりませんね。

さらに、1996年式移行のNSR250Rシリーズは、ノーマルだと規制値である40馬力ですが、別売りのHRCカードをコンピュータに挿せばフルパワーの75馬力にまで跳ね上がり、パワフルなライディングが楽しめます。