PS250

2004年当時、ホンダに存在していた若者向けモデルの開発に特化した開発チーム「Nプロジェクト」。このチームのもと、「ラフ・タフ・ブコツ」をコンセプトに独創的な使い道ができつつも、シンプルさを兼ね備えたモデルとして開発されたNプロジェクトの第5弾モデルです。先行して発表されていたズーマーを意識してか、ズーマーがメットイン機能を廃止したように、PS250も収納スペースを搭載していません。また、カウルを取り外すことで開放感のあるライディングを演出してくれます。ただし、発売当時はあまり、ライディングの特徴について触れられなかったようです。

2006年にはマイナーチェンジが実施され、角型1眼のヘッドライトから丸目2眼へと仕様を変更しました。また、パイプフレームの部分とボディが同じ色になり、初期モデルにあったズーマーっぽさは軽減。その後、2006年に施行された排出ガス規制への対応をすることなく生産終了となりました。

水冷4ストロークOHC単気筒250ccエンジンを搭載しているPS250。Vマチック無段変速機構とワイドレシオが組み合わさることで、伸びやかに低速から高速域まで加速してくれます。そのため、街中でもきびきびとしたライディングができ、快適な街乗りを楽しめるでしょう。10段階調整ができるシートはを採用しており、ライダーの体格にあわせた位置を確保できます。またがったまま操作可能というのも嬉しいところ。また、可倒式シートを採用しているため、シートを起こすことで大型バックレストとして使用可能です。

ブレーキシステムにはホンダが独自に開発した「ハイドロ・コンビ・ブレーキシステム」を採用。ハイドロ・コンビ・ブレーキシステムは、使用頻度の多い後輪ブレ―キを操作ひとつで、後輪だけでなく前輪にも適切な制動力を発揮してくれます。特徴的な骨太なパイプフレームのデザインにより個性を際立たせるだけでなく、機能的と利便性も両立しているのが魅力的なバイクです。