REBEL250

REBEL250の歴史は、1985年に発売された「REBEL」から始まります。250Tシリーズと同様の233ccの空冷4ストロークSOHC2気筒エンジンと、5速のマニュアルトランスミッションが装備されました。その後、走行燃費や最高出力などの性能を向上させるためにマイナーチェンジが行なわれ、1986年にはCB450SC・CM450と同一排気量の447cc空冷4ストロークSOHC2気筒エンジン&6速マニュアルミッションを搭載したCMX450 REBELが登場。1985年には、125ccクラスの人気が高いヨーロッパ向けにCA125 REBELを販売開始しました。

排出ガス規制によって1998年に国内仕様のREBELの製造が終了し、北米向けのREBELは2000年以降も製造されましたが、REBEL 300へモデルチェンジを最後に2016年に生産終了しました。その後、2017年にREBELをフルモデルチェンジし、北米仕様は500cc・300ccの2モデル&国内仕様は500cc・250ccモデルのREBELを販売開始したのです。

排出ガス規制によって1998年に国内仕様のREBELの製造が終了し、北米向けのREBELは2000年以降も製造されましたが、REBEL 300へモデルチェンジを最後に2016年に生産終了しました。その後、2017年にREBELをフルモデルチェンジし、北米仕様は500cc・300ccの2モデル&国内仕様は500cc・250ccモデルのREBELを販売開始したのです。

なお、2020年1月には、REBEL250に装備の変更が実施されました。ヘッドライト、ウインカー、テールランプにLEDが採用されたのを筆頭に、メーター内にはギアポジションを表示するインジケーターも追加。さらにはシフトダウンの際にエンジンブレーキが利き過ぎるのを抑制するアシストスリッパークラッチも採用されるなど、さらなる向上が図られています。

また、このマイナーチェンジと同時に、派生モデルとしてREBEL250 S Editionが登場。ヘッドライト回りに専用のカウルが装備され、フロントフォークにはフォークブーツとフォークカバーで重厚な雰囲気を演出。またシートも、ステッチ模様があしらわれたブラウンの専用品となっています。価格は税込みで638,000円と、通常価格より10万円ほど高い仕様です。

前に出たフロンフォークによってアメリカンな見た目が特徴的なREBEL250。アメリカンスタイルのバイクと言えば、エンジンの鼓動を感じながらのんびりと走るのが主流でしたが、REBEL 250は高回転でもスムーズに吹け上がるパフォーマンス性能を持つエンジンが搭載されています。そのため、高回転域まで回すほどパンチ力があり、スピードを出すのが楽しくなるバイクです。車体はコンパクトで扱いやすく、ストレスを感じません。さらに単気筒エンジンの特徴である低回転でのトルクの強さがあるので、停止の多い街中でも快適に走れるでしょう。

また、REBEL250の魅力はハンドリングの良さでもあります。通常のアメリカンスタイルのバイクはフロントフォークが前に出ているので、ハンドリングが難しくなります。一方REBEL250は、フロントフォークが前に出ていても特殊な技術によって絶妙なバランスを取っているため、カッコいいアメリカンスタイルを維持しつつ楽な操作感を実現しました。

もうひとつ、REBEL250ならではの大きな利点と言えるのは、身近な250ccクラスのアメリカンクルーザーであるがゆえの特色、足つきの良さです。スペック上のシート高だけを見ても690mmとかなり長めの数字ですが、加えてシート自体も後方から前方にかけて絞り込むような形状となっており、より足つき性に配慮しているのがホンダならでは。

足つきの良さは女性や小柄な方、さらにはバイクにブランクがある方などにとっても、大きな安心材料と言えるでしょう。実際、身長150cmほどの女性タレントが、REBEL250を「バイクに興味はありますが、チビなので無理と思っていました。でも、このバイクならいけるかもしれません」と発言していたほど、足つきの良さに定評があります。