HONDA REBEL500

REBELが初めて登場したのは1985年。足つきの良さと、低中速でパワーを発揮する扱いやすいエンジンが特徴で、アメリカンバイク好きのライダーから根強い人気のあるモデルでした。排ガス規制のあおりを受け、1998年に生産終了となった元祖REBEL。そこから約20年の時を経て、復活を遂げたのがREBEL500なのです。

よく比較されるのが同時に発売されたREBEL250。同じフレームを流用しているため見た目はほぼ変わらず、500ccモデルより価格が安く軽量ということで、REBEL250のほうが多くのライダーに注目されました。しかし、高回転域でもスムーズに吹け上がるパワーと迫力の鼓動感のあるエンジンはREBER500にしかない魅力。低速域でクルージングをすることが好きなライダーに、このREBEL500は好まれています。

REBEL500の開発責任者は、2014年に発売されたNM4/RC82の担当でもあります。REBEL500の特徴でもある「フロントフォークを寝かせつつトレール量を抑える」というコンセプトは、NM4/RC82のノウハウを流用したものと思われます。

REBEL500の魅力としてまず挙げられるのが、存在感のあるデザイン。ロー&ファットな足回りと、タンクからシートへ特徴的なくびれのあるナロースタイルが、印象的なメリハリを持たせています。タンクやフレーム、足回りのバランスは純正のままで完成されているため、ほとんどカスタム不要で乗ることも可能。そういった意味ではカスタムに不慣れなエントリーユーザー向けの一台ともいえるでしょう。

デザインだけでなく、性能に関してもホンダらしい仕上がりになっています。フロントフォークを寝かせたアメリカンスタイルなのに、ステアリングパイプを立たせたことでトレール量は短め。見た目に反してハンドリングは実直という印象を持たせます。また、REBEL500はエンジンの性能も魅力。低回転域でトルクフルな走りを見せ、スロットルを開ければ高速でも負担なく走れる軽快な吹け上がりを発揮するのです。タフな見た目にクールな走行性を実現。それがREBEL500の特徴といえます。