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ホンダ

シャドウ750(1998年式)

弟分と同時にお目見えした750ccクルーザー
シャドウ750(1998年式)の買取相場&リアル査定レポート

1997年、400ccクラスに登場した弟分であるシャドウ400と同時にデビューを果たしたのがシャドウ750でした。後のモデルチェンジでシャフトドライブ方式となりますが、本項で取り上げるのはチェーン駆動の初期型。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

シャドウ750(1998年式)を査定してもらいました!

高額査定がついたシャドウ750(1998年式)の画像はコレだ!

honda_shadow750_1998 買取査定事例
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高額査定がついたシャドウ750(1998年式)の画像はコレだ!

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買取車情報
年式 1998年
走行距離 8,800km
状態(外観) 年式相応
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 マフラー、フットボード
査定者の評価コメント
エンジン
4
錆、カバー傷・錆、異音小
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
4
ステム錆、ハンドル傷小、錆、サス錆、ホイール傷・錆
外装(外装パーツの状態)
4
タンク傷、シート傷、フェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
4
サス錆、ホイール傷・錆、スイングアーム傷
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
4
サイレンサー傷小・錆、エキパイ錆、ウインカー傷
フレーム
4
メインフレーム錆、ストッパー傷、フットボード傷・錆
そのほか
-
年式相応、各所傷や錆あり、使用感多

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 4
錆、カバー傷・錆、異音小
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
ステム錆、ハンドル傷小、錆、サス錆、ホイール傷・錆
外装(外装パーツの状態) 4
タンク傷、シート傷、フェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 4
サス錆、ホイール傷・錆、スイングアーム傷
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 4
サイレンサー傷小・錆、エキパイ錆、ウインカー傷
フレーム 4
メインフレーム錆、ストッパー傷、フットボード傷・錆
そのほか -
年式相応、各所傷や錆あり、使用感多

※点数は10点満点です

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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条件が違ったらシャドウ750(1998年式)の査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
サドルバッグやスクリーン等オプションあり プラス10,000円~30,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛 マイナス50,000円~
ETC付
プラス10,000円
サドルバッグやスクリーン等オプションあり
プラス10,000円~30,000円
長期放置により劣化が目立つ車輛
マイナス50,000円~

シャドウ750(1998年式)のカスタム事例

honda_shadow750_1998 買取査定事例
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シャドウ750(1998年式)のカスタム事例

honda_shadow750_1998 買取査定事例
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ライダーライターTよりひとこと

こちらは1999年式のシャドウ750。幅広のファットタイヤで重厚で迫力あるスタイルは、ハーレーのFL系モデルを意識していると察せられます。それでいてエンジンは水冷というのは、ホンダが手掛けているクルーザーらしさですね。

この個体に対する買取査定としては、20年以上前の年式ゆえに、全体的に使用感が出ており、各所に錆や傷も多め。ただし目立つ大きなダメージはなく、マフラー換装やフットボード装着も評価されたそうです。

なおETC装置が搭載されていればプラス10,000円。サドルバッグやスクリーンの装着でプラス10,000円~30,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

シャドウ750(1998年式)とは

シャドウ750(1998年式)

シャドウ750(1998年式)のスペック情報

型式 RC44
総排気量 745cc
最高出力 45PS/5,500rrpm
最大トルク 6.7kgf.m/3,000rpm
全長・全高・シート高 2,455mm/1,105mm/695mm
重量 245kg
エンジン 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒
燃料タンク容量 14L
燃料消費率 32.9km/L
発売年 1997年
メーカー希望小売価格 669,000円
カラー パールコスミックブラック×スパークリングシルバーメタリック他

シャドウ750(1998年式)の歴史

400ccの弟分と、そろい踏みでお目見え

シャドウ750は1997年に登場。タイミングを同じくして、400ccクラスの弟分であるシャドウ400もデビューを果たしています。実はこの両モデルは、車体が共通化されており、本来は750向けの車体を400でも使用しているのです。

またエンジンも、シャドウ400はスティード400のものを再セッティングして用いているのに対し、このシャドウ750はスティード600用のものを745ccに排気量アップして搭載といった共通点もあります。その上で、グラマラスで迫力あるボディデザインに仕上げられており、確固たる存在感を放っています。

シャドウ750(1998年式)の魅力

キャブレターかつチェーン駆動のフィーリングが味わえる前期型

1998年式のシャドウ750は前期型に区分される年代。この年式は吸気方式が機械式キャブレター、駆動方式がチェーンというのが特徴となっています。ちなみに2004年以降は駆動方式がシャフトドラブに、2008年以降は吸気方式が電子式のフューエルインジェクションに変更されます。

もちろん省メンテナンス性実現や排ガス規制クリアといったメリットをもたらすための変更ですが、その分、独特の走行フィーリングや鼓動感が薄れてしまうのは否めません。その点、この1998年式のシャドウ750は、かつての時代のバイクらしさを味わえ、なおかつ信頼性は現代モデルに近いというバランスが保たれているのが、ならではの魅力と言えるでしょう。

 
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