VTR250F

VTR250FはVTR250をベースにフロントにコンパクトなハーフカウルを装着した車種です。その歴史は、1982年に登場したVT250Fから始まっています。VT250Fには、その当時に250㏄のクラスで世界初となった水冷90度V型エンジンが搭載されていました。徹底した軽量化のおかげで軽快なハンドリングと俊敏な走りを実現し、ロードスポーツモデルとして人気を集めました。その後、スポーツレプリカブーム絶頂期の1987年にVTZ250シリーズがリリースされ、エンジンのパワーを上げ軽いアルミフレームによってさらに進化したのです。1998年には、現行モデルにも受け継がれているトラス構造ダイヤモンド型フレームを採用し、VTRシリーズが登場しました。2009年には消費率を最適化する電子制御燃料噴射装置が搭載され、長距離のツーリングでもガソリンの残量を気にすることなく楽しめるように。

2013年にVTR250にハーフカウルをまとったVTR250Fが販売開始しました。現行モデルのVTR250との大きな違いは、メーター周りです。VTR250Fはアナログのタコメーターとデジタルのスピードメーターが一体となった専用のパネルが装備され、スポーティーな外観。一方VTR250は両方ともアナログのタコメーターとスピードメーターが装備されています。従来のネイキッドスタイルのバイク好きにとってはVTR250は魅力的ですね。

Vツインエンジンを搭載しているVTR250F。V型エンジンの独特の振動と2気筒エンジンのパワフルさが持ち味のバイクです。後輪からの振動を軽減させる「ピボットレス・トラスフレーム」を採用し、しなやかな乗車感を追求しています。横から見るフレーム部分はドゥカティ・モンスターと重なります。同じフレームのように見えるのは同じデザイナーがデザインしたからのようです。シャシーにはハイテンションスチールが多く用いられており、最適な強度と柔軟性を併せ持ちながらコンパクトなフレームとなっています。

さらに、フロントとリアのサスペンションにHONDAオリジナルの技術が詰め込まれ、軽快でスポーティーな走りと快適な乗り心地を実現しました。グリップ力に優れているラジアルタイヤを採用しているので、スリップによる事故の危険性を軽減し、旋回時や制動時の安定性が高められています。コントロールしやすいので、初心者のライダーにおすすめです。