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KAWASAKI

Super Sherpa KL250G 2006年式

先進装備を身にまとった本格アドベンチャーモデル
Super Sherpa KL250Gの買取相場と査定レポート

Super Sherpa KL250G(2006年式)は、スロットル・バイ・ワイヤシステムを搭載し、常に気持ちの良いスロットル開度を確保した快感度高めのモデルです。Super Sherpa KL250Gの買取相場や実際の査定結果をレポート。Super Sherpa KL250Gの売却で悩んでいる方はぜひチェックしてみてください。

Super Sherpa KL250Gを査定してもらいました!

Super Sherpa KL250G
買取車情報
年式 2006年(平成18年)
走行距離 6,900km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 キャリア
査定者の評価コメント
エンジン
4
錆、カバー傷、異音少なくアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ステム錆小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー錆小、エキパイ錆、電装系問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、スタンド傷、ステップ傷
そのほか
-
鍵2本、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 4
錆、カバー傷、異音少なくアイドリングや吹け上がりも問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ステム錆小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、フェンダー傷小、外観特に問題無し
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、タイヤ減り小
電気保安部品(マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー錆小、エキパイ錆、電装系問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、スタンド傷、ステップ傷
そのほか -
鍵2本、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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この車種を査定してくれたのは、北海道・沖縄を除く全国各地で即日出張買取中の「バイクワン」。
大切にしてきた愛車の価値を正しくつけるため、エンジンから外装パーツ、フレームに至るまで丁寧に査定してくれる買取専門業者です。
国産車、輸入車、改造車、事故車、不動車に至るまで幅広く買い取り、 即日現金払いするなど「バイクをなるべく早く売りたい」というニーズに応えてくれます。
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高額査定がついたSuper Sherpa KL250Gの画像はコレだ!

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「ライダーライターT」よりひとこと

Super Sherpa KL250Gは、KAWASAKIがトレッキング向けとして開発したモデルで、’97年の登場以来、息の長い人気を誇ったバイクでした。空冷エンジンが軽さを実現したとはいえ、ゆえに排気ガス規制で生産終了になったのが残念なバイクでした。

買取相場(査定したのは2019年12月)は220,000円~310,000円。走行距離6,900kmで事故歴はありません。屋内保管で錆や傷が少ないのが功を奏して、きれいな車体を保っています。査定額は250,000円で妥当な価格と言えるでしょう。

トレッキングバイクなのでハンドガードは凝りたいところ。10,000円から20,000円の査定アップにつながります。  

Super Sherpa KL250Gとは

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Super Sherpa KL250Gのスペック情報

型式KL250G
総排気量 249cc
最高出力 26ps/9,000rpm
最大トルク 2.4kg-m/7,000pm
全長・全高・シート高 2,060mm/1,130mm/810mm
重量 111.0kg
燃料タンク容量 9.0L
燃料消費率 44.5km/L(60km/h走行時)
発売年 2006年
メーカー希望小売価格 409,000円
カラー パールソーラーイエロー×エボニー、エボニー

Super Sherpa KL250Gの歴史

先祖返りで生産終了になってしまった人気のバイク

Super Sherpa KL250Gは、KLXシリーズとは違う方向性で開発されたトレッキングバイク。1997年の初期タイプはダウンフェンダーとアップフェンダーから選べました。悪路を走ることが前提のトレッキングモデル、なので安定感が良し。シート高810mmは、高すぎず低すぎず絶妙な高さと言えるでしょう。

軽さを追求するために、エンジンは水冷化が主流なところを敢えて空冷タイプに先祖返りさせたKAWASAKI。時代に流されないKAWASAKIファン喝采のアレンジで、意外と人気が出たモデルでした。排気ガス規制が強化された際に水冷化への移行が考えられたか?そこは不明ですが2006年に本モデルを最後に生産終了となりました。

海外向けでは農業や牧場の現場で活躍したバージョンも販売。前方ライトのまわりにキャリアを取りつけた働くバイクは、日本では違法になるため販売せず。なんとなくユーモラスな外観は受け入れられそうですけどね。

Super Sherpa KL250Gの魅力

使い勝手のよいスーパーマシン

車体が軽く、取り回しの良さが好評のSuper Sherpa KL250G、あまりの乗りやすさについ回してしまうという声もあるほど。足つきの良さや大きなハンドルは女性や初心者にも向いているバイクです。

シートは十分な厚みと幅があり、トレッキングはもちろんロングツーリングでも腰回りが痛くなりにくいのはありがたい設計です。

始動性が悪いという声が多く見られましたが、このクラスのバイクとしては内容的に詰められた良いバイクというのが総評。生産終了が惜しまれているバイクのひとつになりました。

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