VERSYS1000 SE LZT00D

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カワサキ

VERSYS1000 SE LZT00D

待望の国内仕様もお目見えした3代目
VERSYS1000 SE LZT00Dの気になる買取相場や実際の査定額は?

新たにニンジャZX-6Rを思わせるフロントマスクを採用し、電子制御スロットルなども装備。国内仕様の販売も開始された3代目がVERSYS1000 SE LZT00Dになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

VERSYS1000 SE LZT00Dを査定してもらいました!

VERSYS1000 SE LZT00D
買取車情報
年式 2020年
走行距離 8,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題なし
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
ステム錆小、サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題なし
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、スクリーン傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題なし
フレーム
5
メインフレーム錆小、ステップ傷
そのほか
-
ワンオーナー、鍵2本、取説・保証書あり、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、外観・機能ともに問題なし
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
ステム錆小、サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題なし
外装(外装パーツの状態) 4
タンク傷小、スクリーン傷小、外観特に問題なし
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、外観・機能ともに問題なし
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系特に問題なし
フレーム 5
メインフレーム錆小、ステップ傷
そのほか -
ワンオーナー、鍵2本、取説・保証書あり、屋内保管で傷や錆少なくきれいな車輛

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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大切にしてきた愛車の価値を正しくつけるため、エンジンから外装パーツ、フレームに至るまで丁寧に査定してくれる買取専門業者です。
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高額査定がついたVERSYS1000 SE LZT00Dの画像はコレだ!

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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2020年式のVERSYS1000 SE LZT00D。外観形状は先代のLZT00B型から大きくは変更されていませんが、サイドカウルにコーナーリングライトが新設されているのが目を惹きます。なによりグリーン系のボディカラーは、これぞカワサキという感じですね。

この個体への買取査定では、年式が新しくワンオーナーで室内保管。傷や錆も比較的少なめのきれいな車両と評価されたそうです。

なお、社外マフラーへの換装かつ、純正マフラー保管でプラス20,000円~40,000円程度、左右パニアケースとトップケースの3点セット装着でプラス30,000円程度、傷や錆が一切なければプラス50,000円の査定アップが期待できるそうです。

VERSYS1000 SE LZT00Dとは

カワサキ VERSYS1000 SE LZT00D

VERSYS1000 SE LZT00Dのスペック情報

型式 LZT00D
総排気量 1,043cc
最高出力 88kW(120PS)/9,000rrpm
最大トルク 102Nm(10.4kgf.m)/7,500rpm
全長・全高・シート高 2,270mm/1,490mm/820mm
重量 257kg
エンジン 水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒
燃料タンク容量 21L
燃料消費率 25.0lm/L
発売年 2019年
メーカー希望小売価格 1,730,000円(2019年モデル)
カラー エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック他

VERSYS1000 SE LZT00Dの歴史

3代目へのフルモデルチェンジ&待望の国内仕様

VERSYS1000 SE LZT00Dは2019年に登場。初代のLZT00A型ならびに2代目のLZT00B型はともに海外向けモデルだったため、国内で入手するには逆輸入車しか選択肢がありませんでしたが、この3代目からは、待望の日本国内仕様の販売が開始されたというのが大きなトピックとなりました。

外観デザインは2代目のイメージを踏襲しながら、フロントマスクはZX-6R風となり、ウインドスクリーンも高さ調整が可能なタイプに。装備面では電子制御スロットルやクイックシフターが採用され、サイドカウルにはLEDのコーナーリングライトも装着。さらには小傷を自己修復する特殊コーティング塗装も施されています。

VERSYS1000 SE LZT00Dの魅力

オンロード走行の性能向上がなされたマルチパーパス

VERSYS1000 SE LZT00Dは昨今のバイク業界でも一大人気ジャンルとなっているマルチパーパス系のモデルになりますが、ホンダのアフリカツインやKTMのアドベンチャー系ほどにはオフロード志向を高めず、ヤマハのMT-09トレーサーなどのようにオンロード性能に重きを置いているタイプと言えます。

それゆえに、3代目へのモデルチェンジでは、電子制御スロットルやクラッチ操作なしでシフトチェンジが行えるクイックシフターなどの装備を充実。Ninja H2 SX SEなどにも装着されている、コーナーの先を照らすことができるコーナーリングライトも新たに採用されています。まさに、新世代のツアラーとしての仕上がりと言えるでしょう。

 
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