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KAWASAKI

Z250SL

新しいネイキッドスタイルとして誕生したZシリーズ
買取相場&リアル査定レポート

Ninja250SLをベースとして製造されたZ250SL。車体が軽いため取り回しが楽で、自由自在に操作できるのが魅力のバイクです。そんなZ250SLの買取相場とは?リアルな査定結果も詳しく紹介!Z250SLの売却で悩んでいる方はぜひチェックしてみてください。

Z250SLを査定してもらいました!

Z250SL
買取車情報
年式 平成28年
走行距離 3,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
錆小、カバー傷小、異音無く吹け上がりやアイドリングともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小、ディスクローター錆小、レバー傷
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、サイドカウル傷小、シート傷小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール錆小、ディスクローター錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷、ヒートガード傷・凹み小、エキパイ錆小
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷
そのほか
-
正規ディーラー車、取説有り、転倒傷が足回りにみられるが錆は少ない

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
錆小、カバー傷小、異音無く吹け上がりやアイドリングともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小、ディスクローター錆小、レバー傷
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、サイドカウル傷小、シート傷小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール錆小、ディスクローター錆小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷、ヒートガード傷・凹み小、エキパイ錆小
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷
そのほか -
正規ディーラー車、取説有り、転倒傷が足回りにみられるが錆は少ない

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

最短で即日訪問&その場で現金支払い

この車種を査定してくれたのは、北海道・沖縄を除く全国各地で即日出張買取中の「バイクワン」。
大切にしてきた愛車の価値を正しくつけるため、エンジンから外装パーツ、フレームに至るまで丁寧に査定してくれる買取専門業者です。
国産車、輸入車、改造車、事故車、不動車に至るまで幅広く買い取り、 即日現金払いするなど「バイクをなるべく早く売りたい」というニーズに応えてくれます。
大切な相棒を任せるなら、バイクワンがおすすめです。

高額査定がついたZ250SLの画像はコレだ!

Z250SL
Z250SL
Z250SL
Z250SL
Z250SL
Z250SL
Z250SL
Z250SL

「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは平成28年式のZ250SL。Ninja250SLをベースに誕生したバイクです。同排気量・ネイキッド・スポーツスタイルのZ250とは異なるエンジンを搭載しており、低中回転域での安定したトルクが特徴的。さらに、Z250よりも車体が20kgも軽いため、楽に取り回しができるのも魅力のひとつです。

そんなZ250SLの買取相場は320,000円~350,000円。こちらの車輛の買取査定額は330,000円です。エンジンの調子が良く、吹け上がりやアイドリングに問題はありませんが、転倒による小さな傷やサビがあるため、こちらの査定額が提示されています。

仮に、転倒歴がなく傷やサビが一切なければ、査定額に20,000円ほどプラスされます。他にも社外品のモリワキやヨシムラなどの高級なマフラーパーツを装備していた場合、20,000~50,000円のアップが期待できます。さらに、ステップやメーターなどのオプションがついていた場合は、査定額から20,000円ほどプラスになったでしょう。

Z250SLとは

Z250SL

Z250SLのスペック情報

型式 JBK-BR250E
エンジン形式 水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ
総排気量 249cc
最高出力 21kW(29PS)/9,700rpm
最大トルク 22N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm
全長・全高・シート高 1,935mm/1,015mm/785mm
重量 148kg
燃料タンク容量 11L
燃料消費率 39.0km/L
発売年 2016年
メーカー希望小売価格 437,400円
カラー メタリックグラファイトグレー×エボニー 他

Z250SLの歴史

Ninja250SLをベースに誕生した単気筒エンジンを搭載したネイキッド・スポーツ

2015年に特設サイトで発売が発表されたZ250SL。Ninja250SL(単眼ヘッドライト)のカウルレスバージョンとして製造され、発売発表された翌年の2016年に国内向けの販売を開始したバイクです。車種名に付いているSLはNinja250SLと同様の「スーパー・ライト」という意味があり、スリムかつコンパクトなフレームに、重量の軽い単気筒エンジンを搭載。2気筒エンジンを搭載したNinja250やZ250に比べて約20kgも軽いのが特徴的です。単気筒エンジン特有の低中回転域での力強さと発進しやすさといった長所を持っています。

2017年にはカラーリングをチェンジした車輛が販売され、この年の車輛が最終モデルとなりました。エンジンの流用元であるKLX250とD-TRACKERが生産終了となったことで、Ninja250SLと共にZ250SLも2017年生産終了となったようです。

Z250SLの魅力

単気筒エンジンならではの走り

250ccの4ストローク単気筒エンジンを搭載したZ250SL。250ccクラスのZシリーズは並列2気筒エンジンを搭載しているためゴツイ見た目ですが、X250SLは単気筒エンジンなのでスリムでコンパクト。そして軽いフレームを実装しているので、かなり軽量化されています。取り回しが楽なため、初心者ライダーや力の弱い女性におすすめです。基本的な構成はスポーツレプリカのNinja 250SLとほとんど同じで、軽快なハンドリングや高回転まで吹け上がるエンジン特性などレーシーな性能を受け継いでいます。

Ninja250SLと異なるところと言えば、フラット形状のワイドハンドルバーを採用したこと。ライディングポジションが前屈みではなくなるので、長時間のツーリングでも疲れにくくなります。さらに、ホイールベース(前輪軸と後輪軸との距離)が1,330mmと短く、250ccクラスの中でもトップクラス。ホイールベースが短いので、車体の動きや取り回しが俊敏になり、乗っている最中に扱いやすいのが魅力的です。

 
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