ZEPHYR1100

弟分であるZEPHYR400が切り拓いた、1990年代のネイキッドブーム。次弟にあたるZEPHYR750の登場を経て、ZEPHYRシリーズのフラッグシップとして1993年登場したのが、この1100でした。Z1風のボディカラー採用や派生モデルRSのラインアップなどで人気を高め、2006年まで販売が続きました。

中古相場と買取相場の推移としては、2020年以前は一定レベルで推移してきたものの、2021年から2022年にかけては上昇傾向に。ただし、中古車市場での価格は上昇しているのに、買取相場は2021年初頭に上昇したものの、意向は横ばいあるいはゆるやかな下落傾向となっているそうです。

1992年に販売開始したZEPHYR1100。400cc以下のネイキッドブームが巻き起こった後に国内で750ccオーバーの車種が解禁されたことによって誕生したゼファーシリーズの最終モデルのバイクです。この後、ライバル車となるホンダのCB1000SFや、ヤマハのXJR1200、スズキのGSX1100Sカタナといったリッタークラスのネイキッドバイクが登場しました。ボイジャーの水冷1200ccエンジンをベースに、排気量を1062 ccへとダウンさせて空冷化したエンジンを採用しています。エンジンの負荷と回転数を検知できるデバイスとツインプラグを搭載することで高出力の性能を実現しました。

1996年には、スポークホイールのZEPHYR1100RSが登場。2002年には排ガス浄化システムKLEENと燃費消費率を効率化したK-TRICを装備したZEPHYR1100が製造されてました。2007年に販売開始した最終モデルは、ZⅠ・ZⅡを彷彿とさせる火の玉カラーの車輛が登場し、製造終了した現在でも多くのライダーから人気を集めています。

ZEPHYR1100を語る上で外せないのは、空冷直列4気筒エンジンを搭載した大型ネイキッドとして、1990年代を駆け抜けたモデルであるという点。1970年代のレジェンドモデルZ1/Z2に始まる、空冷直4というカワサキらしさは、1980年代になると水冷エンジンに押され気味となりましたが、1990年代にZEPHYRシリーズによって見事に復活。

まさにカワサキが過去培ってきたアイデンティティを途切れさせることなく、2000年代へ繋げたというのが、ZEPHYR1100が果たした大きな役割だったと言えるでしょう。

ZEPHYR1100は、カワサキが販売したロングセラーのバイクですが、2007年に製造終了しているバイクです。カワサキの名車として有名なZシリーズの後継車とも呼ばれる車種で、2007年に火の玉カラーのZEPHYR11000が登場したことによって、より注目を集めました。生産が終了したにも関わらず人気が高く、中古車でも高値で取引されています。

ZEPHYR1100の馬力は他のリッターバイクと比べると比較的劣りますが、公道で走る分には高いスペックでなくても良いため、パワーが少なくても十分に楽しめるバイクなのです。大型バイクなので走行時の安定感もあり、取り回しも楽なので初心者ライダーや女性ライダーにもおすすめです。また、カスタムパーツが豊富にあるので、自分用にカスタマイズしたいマニアにも人気があります。