ZZ-R1400

カワサキが世界最速を謳っていたフラッグシップモデルは1990年に登場したZZR1100により一度は完成。その後はフラッグシップの役割を、パフォーマンス特化・ハイスピードツアラー・サーキット最速など、分担させてきました。しかし、カワサキファンからの「トータルバランスにおいて最強であってほしい」という声が大きかったようです。その声に応えるために開発されたのがZZ-R1400。

ZZ-R1400はサーキット最速としてカワサキが出していたZX-10Rをサーキットで脅かすほどのモデルでした。2012年にはフルモデルチェンジをし、1,352ccから1,441ccまで排気量を拡大。モデルチェンジを経て、欧州名のZZR1400に変更はなかったようですが、北米名はニンジャZX-14Rに変更されました。欧州からはツアラーとして、北米からはスーパースポーツとしてのニーズに応えていたため、2016年モデルではユーロ4排出ガス規制をクリアして発売し続けています。

1400ccの排気量を持ちつつもスリムな車体をしているZZ-R1400。クランク・インプット・アウトプットのシャフトを三角配置や斜鋳造法によるシリンダーを採用することで、ボディの軽量化とコンパクト化を実現しています。またモノコックフレームのエンジンを搭載することで、車体をスリム化。低重心や走行中の空力体性も確保しています。

排気量による加速力はもちろんのこと、クセのないハンドリングも魅力のひとつです。マスの集中化により加速・減速時の姿勢制御のしやすさやバイクの倒し込みやすさが向上。コーナー進入時には、車体がライダーの動きにしっかりと付いてきて、クイックに倒れすぎることがありません。また、トラクションのかかり具合も良く、車体の安定性も抜群。安定感と安心感がある、高速走行や街乗りに適したバイクです。

Ninja ZX-14R（北米向けZZ-R1400）