KTM のバイクの買取相場を網羅！全車、リアルな査定結果付き！

ケーティーエム

オーストリアで生まれたオフロード専門のバイクメーカー「KTM」。とにかく車重にこだわりを持ち、軽さが特徴的なバイクを作り続けているメーカーです。海外メーカーの中でも人気に火が付きつつある種類のため、買取価格を期待できます。

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KTMの買取人気車ベスト3
KTM人気車種の買取相場＆実際の査定レポートを公開！
KTMバイクの歴史
KTMの魅力とは
KTM好きはこんな人！KTM好きの習性

KTMの買取人気車ベスト3

世界一過酷とされるオフロードモータースポーツ、ダカールラリーでの偉業や、近年ではMotoGPを筆頭とするロードレースでの活躍も目覚ましいKTM。そのラインアップのなかで、買取人気となっているのは果たして…現行車と絶版車、それぞれの人気ベスト3を見ていきましょう。

現行車

絶版車

250デューク

オーストリアのメーカーでありながら、日本で売れ筋の250ccを市場投入したことはオートバイ業界でも大きな話題となりました。一方で、いわゆる国産ネイキッドのような丸目ヘッドライトのスタイルではなく、エッジを効かせたストリートファイター系デザインに仕上げられている点も、人気を大きく後押ししています。

買取相場

430,000～530,000円

1290スーパーアドベンチャーR

かねてよりオフロード系モデルを得意としてきたKTMの集大成と言ってよい完成度を誇る、アドベンチャー系モデルのフラッグシップ。兄弟車にはオンロードよりの装備を施した「S」も存在しています。160psパワーと140Nmの絶大な力強さを発揮しながら、2021年モデルではユーロ5の排ガス規制に適合しています。

買取相場

880,700〜1,170,900円

690 SMC R

画像引用元：KTM　HP（https://ktm.com/ja-jp/models/supermoto/ktm-690-smc-r-2022.html）

事実上ライバルとなるモデルが存在していない、690cc単気筒エンジンを搭載した超本格派のモタードモデル。ベースはもちろんKTMが誇る大型オフローダーの690エンデューロになります。2012年の初登場以来、着実にアップデートが重ねられており、2019年モデルでは、当時の量産市販車として世界最高出力の単気筒エンジンに認定された程です。

買取相場

1,127,500〜1,319,800円

1190 RC8

初登場は2008年。それまでオフロード系モデルを得意としてきたKTMが、本格的なスーパースポーツモデルとして世に送り出したのが、このRC8でした。エンジンは当時のアドベンチャー系にも用いられていた1488ccVツイン。ロードレースの世界最高峰、MotoGPにおける初優勝は、まさにこのモデルから始まったと言ってもよいでしょう。

買取相場

2,690,000〜4,150,000円

690デューク

620デューク、640デュークという600ccクラスのデュークシリーズの系譜を受け継ぎ、2008年に登場。水冷単気筒のコンパクトなエンジンは、車体のスリム化にも大きく寄与。ストリートファイター系の外観デザインとも相まって、一般公道での鋭いダッシュや軽快なハンドリングを実現していました。

買取相場

990アドベンチャー

初登場は2008年。前身モデルである950アドベンチャーの後をうけ、当時のアドベンチャー系モデルのフラッグシップとして登場。折しも世界一過酷なダカールラリーにおいて、KTMが連戦連勝を重ねていた時代。派生モデルとして「ダカール」や「R」といった特別仕様車も積極的に市場投入されました。

買取相場

1,660,000〜2,200,000円

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KTM

250DUKE

買取相場

200,000～
270,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

690DUKE

買取相場

250,000～
380,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

1290Super DUKE R

買取相場

830,000～
1,020,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

250DUKE

買取相場

200,000～
270,000円円

バイクワンでの査定額は？

KTM

690DUKE

買取相場

250,000～
380,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

1290Super DUKE R

買取相場

830,000～
1,020,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

125DUKE

買取相場

150,000～
200,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

390DUKE

買取相場

250,000～
320,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

200DUKE JUC

買取相場

250,000～
320,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

250DUKE JPE（2017）

買取相場

250,000～
320,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

690DUKE LDV（2000）

買取相場

250,000～
320,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

RC200 JYC

買取相場

250,000～
320,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

RC250

買取相場

250,000～
320,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

RC390

買取相場

250,000～
320,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

690SMC R

買取相場

250,000～
320,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

690エンデューロR（2009）

買取相場

460,000～
720,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

690エンデューロR（2014）

買取相場

510,000～
770,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

790アドベンチャー

買取相場

650,000～
1,030,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

950 SUPERMOTO R

買取相場

380,000～
570,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

990 SUPERMOTO R

買取相場

340,000～
620,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

990 SUPERMOTO T

買取相場

360,000～
670,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

990 SUPERDUKE

買取相場

290,000～
570,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

1290 SUPERDUKE GT（2016年式）

買取相場

1,030,000～
1,570,000円

バイクワンでの査定額は？

KTM

1290 SUPERDUKE R（2021年式）

買取相場

840,000～
1,670,000円

バイクワンでの査定額は？

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KTM人気車種の買取相場＆実際の査定レポートを公開！

ここからはKTMの各モデルの買取相場と、実際の車両を査定依頼し、どの位の価格となったのかをご紹介していきたいと思います。車種はもちろん、年式や状態、走行距離などによって価格はどうなるのか、ぜひ参考にしてみてください。

250DUKE

市場の買取相場

200,000円～270,000円

年式

2015年(平成27年）

走行距離

7200km

状態

良好

バイクワン査定額

230,000円

250DUKE
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200DUKEと入れ替わる形で導入された250DUKE。上限排気量250ccに適合した250ccクラスのバイクで、パンチの効いたDOHC4バルブエンジンを搭載しています。フレームには超軽量トレリスフレームを採用。黒とオレンジの鮮やかカラーリングも特徴的。
690DUKE

市場の買取相場

250000円～380000円

年式

2014年(平成26年)

走行距離

12,600km

状態

良好

バイクワン査定額

300,000円

690DUKEについて
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オンロードに強いKTMのDUKEシリーズ。オイル滲みや多少の色褪せが若干のマイナス点に。ガレージで保管されていたため、錆が少なく点がプラスに働き、総合しての買取査定に。
1290Super DUKE R

市場の買取相場

830,000円～1,020,000円

年式

2014年(平成26年)

走行距離

12,800km

状態

良好

バイクワン査定額

850,000円

1290Super DUKE R
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黒とオレンジの野性味あふれる外観と、レースで培ったノウハウが詰め込まれた大型バイクの1290 SUPER DUKE R。査定に出したバイクは使用状態が良く、相場内価格で査定されました。日焼けが少なければさらに高い査定額になったでしょう。
125DUKE

市場の買取相場

150,000円～200,000円

年式

2012年(平成24年)

走行距離

7,200km

状態

良好

バイクワン査定額

180,000円

125DUKE
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軽量・低燃費・走行性の高さと三拍子そろったKTM 125DUKE。買取店での査定額は180,000円。買取相場150,000円より高く評価されました。その理由について詳しく解説しています。
390DUKE

市場の買取相場

250,000円～320,000円

年式

2014年(平成26年)

走行距離

6,400km

状態

良好

バイクワン査定額

270,000円

390DUKE
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スモールデュークシリーズで最も排気量の高いKTM 390DUKE。査定額は270,000円という値段になりましたが、その理由は「バイクの状態の良さ」にあるようです。
200DUKE JUC（2013）

市場の買取相場

200,000円～310,000円

年式

2013年

走行距離

8,400km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

200DUKE JUC（2013）
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いわゆる「スモールデューク・シリーズ」として、日本国内の普通自動二輪免許（かつての中型限定免許）で乗ることのできるラインアップの一角としてお目見え。この個体に対しては、細かな傷や錆、外装の色褪せなどはあるものの、目立つ大きなダメージはなく、概ねきれいな車輛と判断されたそうです。
250DUKE JPE（2017）

市場の買取相場

310,000円～460,000円

年式

2017年

走行距離

5,500km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

250DUKE JPE（2017）
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ストリートファイター的なデザインにKTMが手掛ける仕上げられたネイキッドであり、アドベンチャー系モデル風の趣もあるDUKEシリーズの2017年フルモデルチェンジ版。この個体に対しては、細かな傷や錆が多少ある程度、目立つ大きなダメージはなく、きれいな車輛と高評価が下されたそうです。
690DUKE LDV（2000）

市場の買取相場

310,000円～460,000円

年式

2016年

走行距離

8,600km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

690DUKE LDV（2000）
について続きを見る

オフローダーをベースとしながら、オンロードモデルへと正常進化を続け、KTMならではの690ccビッグシングルエンジンを搭載した独自のストリートファイター系として地位を確立。この個体に対しては、細かな傷や錆が多少あるものの、目立つ大きなダメージはないきれいな車輛との評価がなされたそうです。
RC200 JYC

市場の買取相場

200,000円～310,000円

年式

2015年

走行距離

8,800km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

RC200 JYC
について続きを見る

KTMのフルカウルスポーツモデル、RCシリーズ。末弟の125の車体に200ccエンジンを搭載し、扱いやすさとパワーを両立したのがRC200 JYCになります。この個体に関しては、細かな傷や錆などはあるものの、目立つ大きなダメージはなく、良好なコンデションの車輛と評価されたそうです。
RC250

市場の買取相場

250,000円～410,000円

年式

2017年

走行距離

6,800km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

RC250
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390、200、125の排気量がラインアップされていたKTMのフルカウルスポーツモデル、RCシリーズに、日本市場を大きく意識した250ccモデルが登場。この個体の査定評価は、細かな傷や錆が多少ある程度、目立つ大きなダメージはなく、きれいな車輛という内容だったそうです。
RC390

市場の買取相場

340,000円～570,000円

年式

2015年

走行距離

9,500km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

RC390
について続きを見る

日本車ではお馴染みの400ccクラススポーツモデルの分野に、かのKTMが満を持して、独自のフルカウルスポーツモデルとして投入したのがRC390 JYJでした。この個体の査定評価は細かな傷や錆が多少ある程度で目立つ大きなダメージはなく、きれいな車輛という評価だったとのこと。
690SMC R

市場の買取相場

650,000円～870,000円

年式

2017年

走行距離

5,400km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

690SMC R
について続きを見る

元来KTMが得意としている、690cc大排気量オフロードモデルをベースに造り上げられたモタードモデル。他メーカーではなかなかお目にかかれない存在感を放っています。この個体に対しては、目立つ大きなダメージはないものの、細かな傷や錆は比較的多めという評価がなされたそうです。
690エンデューロR（2009）

市場の買取相場

460,000円～720,000円

年式

2009年

走行距離

7,200km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

690エンデューロR（2009）について続きを見る

ロングストロークサスペンションと軽量・高剛性フレームにより、エンデューロレーサーレベルの走破性を実現した大排気量フラッグシップオフローダー。目立つ大きなダメージはないものの、細かな傷や錆は比較的多く見られるという査定評価だったそうです。
690エンデューロR（2014）

市場の買取相場

510,000円～770,000円

年式

2014年

走行距離

9,200km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

690エンデューロR（2014）について続きを見る

オフロードでの走破性能は一定レベルに保ちながら、排気量アップやサスペンションストロークの数値変更によりツーリングや高速走行での使い勝手を向上。細かな傷や錆は比較的多めながら、目立つ大きなダメージはなく、パニアケース装着も評価されたそうです。
790アドベンチャー

市場の買取相場

650,000円～1,030,000円

年式

2019年

走行距離

5,500km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

790アドベンチャーについて続きを見る

それまでのVツインに代わり、軽量コンパクトな新型並列2気筒エンジンを搭載し、車体を大幅にスリム化、オフロードでの軽快性を大きく向上。細かな傷や錆、小さなオイル漏れなどはあるものの、目立つ大きなダメージはなし。サイドキャリアステーやETCの装着も評価されたそうです。
950 SUPERMOTO R

市場の買取相場

380,000円～570,000円

年式

2007年

走行距離

24,100km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

950 SUPERMOTO Rについて続きを見る

大排気量モタードを得意とするKTMが、単気筒エンジンのSMC系と並行し、大排気量Vツインエンジン搭載モデルをラインアップ。細かな傷や錆、使用感はあるものの、年式や走行距離からすれば綺麗な車両と評価されたそうです。
990 SUPERMOTO R

市場の買取相場

340,000円～620,000円

年式

2013年

走行距離

14,200km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

990 SUPERMOTO Rについて続きを見る

KTMならではのVツイン搭載モタードが、新たに999ccエンジンを搭載し、足回りもレースユースにも対応できるレベルに。細かな傷や錆は見られるものの、ワンオーナーでガレージ保管、目立つ大きなダメージはなしと評価されたそうです。
990 SUPERMOTO T

市場の買取相場

360,000円～670,000円

年式

2010年

走行距離

14,500km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

990 SUPERMOTO Tについて続きを見る

大排気量Vツインを搭載したSUPERMOTOをベースに、モタードの特性は活かしながら、ツアラー的要素を融合した個性派モデル。屋外保管で細かな傷や錆が多め、使用感もあるものの、目立つ大きなダメージはなしと評価されたそうです。
990 SUPERDUKE

市場の買取相場

290,000円～570,000円

年式

2010年

走行距離

16,300km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

990 SUPERDUKEについて続きを見る

単気筒エンジン搭載モデルを展開していたDUKEシリーズが、新たに「LC8」 Vツインエンジンを搭載し車体デザインも一新。小さな傷はそれなりにあるものの錆は少なめ。屋内保管で全体的に綺麗な車輛と評価されたそうです。
1290 SUPERDUKE GT（2016年式）

市場の買取相場

1,030,000円～1,570,000円

年式

2016年

走行距離

12,600km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

1290 SUPERDUKE GT（2016年式）について続きを見る

1301cc化されたSUPER DUKEをベースに、大型スクリーンやセミアクティブサスペンション、クルーズコントロールなどを装備した派生モデル。屋内保管がされており、走行距離に対して目立った傷や錆の少ない綺麗な車輛と評価されたとのこと。
1290 SUPERDUKE R（2021年式）

市場の買取相場

840,000円～1,670,000円

年式

2021年

走行距離

7,300km

状態

良好

バイクワン査定額

??円

1290 SUPERDUKE R（2021年式）について続きを見る

1301cc化されたSUPER DUKEをベースに、大型スクリーンやセミアクティブサスペンション、クルーズコントロールなどを装備した派生モデル。屋内保管がされており、走行距離に対して目立った傷や錆の少ない綺麗な車輛と評価されたとのこと。

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KTMバイクの人気車種

DUKEシリーズ

元々はオフロード系バイクを専門的に手掛けていたKTMが、総合バイクメーカーとして大きく飛躍する原動力となったストリートファイター系モデル。大排気量モデルはもとより、近年では普通自動二輪免許で乗れるモデルが大いに注目されています。

中古市場では、コロナ禍のバイクニーズ上昇のなか、390DUKEの中古相場が大きく上昇したことがバイク業界で話題になりました。普通自動二輪免許で乗れる車種として、日本市場で大きな強みを誇るモデルです。買取相場は、中古相場の6割程度というのが目安となっています。

DUKEシリーズの歴史と車種について見る

RCシリーズ

KTMが手掛けるスーパースポーツモデルのシリーズであり、1190 RC8がフラッグシップとなっていますが、むしろ注目されているのは、DUKEシリーズと同じく、普通自動二輪免許で乗れるRC390やRC250。気負わず乗れるスポーツモデルとして人気です。

RC125はコロナ禍のバイクニーズ上昇の影響もあり、2020年から2021年にかけて中古市場の相場が大きく上昇しましたが、2022年に入るとゆるやかな下降傾向に。一方、RC390は2022年以降も高止まりで推移しているようです。

EXCシリーズ

元来よりオフロード系モデルを得意としているKTMが、エンデューロ向けの競技車両としてラインアップしているモデル群になります。本来は公道走行不可でしたが、2020年のモデルチェンジを機に、150ccおよび250ccなどの車種が公道走行可能となり話題を呼びました。

中古市場での傾向としては、公道走行が解禁されてから間がなく、中古相場も買取相場も厳密には定まっていません。本来が乗り手を選ぶレーシングマシンで需要も限られているので、相対的に低めですが、今後の動向に注目が集まっています。

アドベンチャーシリーズ

オフロード系モデルに強みを持つKTMの真骨頂と言えるモデル群であり、近年のデュアルパーパス人気とも相まって、進化とラインアップを充実させています。フラッグシップの1290、ミドルクラスの790、そして普通自動二輪免許で乗れる390や250があります。

中古市場では、同じKTMのDUKEシリーズが2021年の上昇傾向から2022年は横ばいへと推移したのに対し、アドベンチャーシリーズは2022年に入ってからも、引き続き上昇傾向となっているのが注目ポイントです。

アドベンチャーシリーズの
歴史と車種について見る

KTMバイクの歴史

金属加工業から、オートバイメーカーへと転身

KTMはオーストリアを母国とするオートバイメーカーになります。まず1934年に前身となる会社が設立。第2次大戦中は金属加工業に従事していたとのこと。そして戦後の1954年に会社名をKTMに改め、オートバイの生産を開始。

創業からしばらくはオフロードやモトクロッサーモデルを専門的に手がけるメーカーとしてヨーロッパでの知名度を高めていきます。しかし1989年には創業者が急死し、1992年には一度、倒産という事態に見舞われます。その後改めて再編成が行われ、現在ではバイク部門、自動車部門、ラジエーター部門に分社化され復活、現在に至っています。ちなみに2002年には、日本法人であるKTMジャパンが設立されました。

そして近年では、元々得意としていたオフローダーやモトクロッサー系のモデルに加え、オンロード系モデルも精力的に手掛けるようになっています。とりわけロードレースの世界最高峰に位置づけられるMotoGPにおいては、念願の初優勝を飾るなど、まさに飛躍的な活躍。かつてのオフロードモデル専門メーカーから、総合バイクメーカーに発展を成し遂げたと言ってよいでしょう。

KTMの魅力とは

日本車やドイツ車にも匹敵する、確かな品質と性能

KTMはオーストリアを母国とするバイクメーカーになります。それこそ日本人にはあまり馴染みがありませんが、工業製品の加工技術や独創性といったものは非常に高いものがあり、例えば特殊な強化ブラステックを素材に用いるという革新的な手法を実現した銃器メーカーのグロックもオーストリアが発祥。

そうした土地柄、国民性に加え、KTMは前身会社が金属加工業だったという出自もあり、手掛けるオートバイの品質の高さは、ヨーロッパにおいても高く評価されています。

さらにもうひとつ、我々日本人にとって見逃せないのは、オーストリアのメーカーでありながら、国内の普通自動二輪免許で乗れる車種も精力的に手掛けている点。とりわけエッジの効いたストリートファイターであるデュ―クは390、250、125がラインアップされており、高い人気を博しています。

KTM好きはこんな人！KTM好きの習性

オフロードをメインに品質と性能を求めるライダー

それこそひと昔前までは、KTMはバイク乗りのなかでも知る人ぞ知るというメーカーであり、今のような知名度はありませんでした。それこそ熱心なダカールラリーのファンや、国産のオフロードモデルでは物足りない、ハイレベルなオフロード愛好家からは絶大に支持されていましたが、一般的なライダーには知られていませんでした。

しかし2000年代の半ば頃になると、元々得意としていていたアドベンチャー系モデルの品質と性能の高さが知られるようになり、ストリートファイターのデュークやスーパースポーツ系のRCなども精力的に手掛けるようになり、地名後を大きく上昇。そして普通自動二輪免許で乗れる車種を充実させてことで、日本国内での地位を確かなものにしました。

そうした経緯ゆえに、かつてのKTM好きはハイレベルなオフロード愛好家が多数を占めていましたが、今はオンロード好きも、2輪初心者にも、その輪が広がっています。その上で、国産モデルにはない個性と、国産モデルに匹敵する品質や信頼性を求める方が、KTMを愛好していると見受けられます。

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KTMの買取人気車ベスト3

250デューク

1290スーパーアドベンチャーR

690 SMC R

1190 RC8

690デューク

990アドベンチャー

KTM人気車種の買取相場＆実際の査定レポートを公開！

250DUKE

690DUKE

1290Super DUKE R

125DUKE

390DUKE

200DUKE JUC（2013）

250DUKE JPE（2017）

690DUKE LDV（2000）

RC200 JYC

RC250

RC390

690SMC R

690エンデューロR（2009）

690エンデューロR（2014）

790アドベンチャー

950 SUPERMOTO R

990 SUPERMOTO R

990 SUPERMOTO T

990 SUPERDUKE

1290 SUPERDUKE GT（2016年式）

1290 SUPERDUKE R（2021年式）

KTMバイクの人気車種

DUKEシリーズ

RCシリーズ

EXCシリーズ

アドベンチャーシリーズ

KTMバイクの歴史

金属加工業から、オートバイメーカーへと転身

KTMの魅力とは

日本車やドイツ車にも匹敵する、確かな品質と性能

KTM好きはこんな人！KTM好きの習性