690エンデューロR（2014年式）

690エンデューロRは初代が2009年に登場。エンデューロレーサーレベルの走破性能を誇りながら公道走行が可能なモデルとして鳴り物入りで登場。元々オフロードモデルを得意としてきたKTMが、持てる技術をいかんなく発揮したとして好評を博しました。

そのうえで短いスパンの改良や改善は行われており、エンジンの排気量は初代の654ccから、車名と同じ690ccにアップされ、馬力・トルクも向上。一方で、エンデューロレーサーレベルだったサスペンションストロークは一般的な数値となり、またハンドルの切れ角を増大。より一般ライダーが扱いやすいように変更されています。

2009年にお目見えした初代690エンデューロRは、パワフルな大排気量エンジンを軽量な車体に搭載し、ロングストロークのサスペンションと組み合わせることで、エンデューロレーサーレベルの走破性能を実現していました。しかしながら、そうしたスパルタンな特性は、一般的なツーリングや高速走行に適しているとは言い難いのも事実。

そこでKTMではサスペンションストローク量を一般的な数値とすることで、クローズドオフロードコースでの走破性は劣るものの、その分、様々な走行シーンに対応できる特性へと路線変更。その上で、排気量アップに伴うパワー・トルクを増大。走破性能は一定レベルに保ちながら、高速道路や街乗り、ツーリングまで、幅広いシーンでの使い勝手を向上させています。