790アドベンチャー

790アドベンチャーは2018年秋にミラノショーでお披露目、翌2019年に発売開始となりました。インパクトの強いフロントマスクのデザインもさることながら、最大の特徴は何と言っても、これまでの大排気量アドベンチャーの代名詞であったVツインエンジンに代わり、軽量コンパクトな新型並列2気筒エンジンを搭載したこと。

それにより、車体も大きくスリムかつコンパクトに仕上げることに成功。よりオフロード志向を強めた「R」ではない、無印スタンダート仕様でありながら、21インチフロントタイヤとスポークホイールとの組み合わせによって、未舗装路でのコントロール性を大きく向上させています。

790アドベンチャーがお目見えした2019年の時点で、並列2気筒エンジンを搭載したデュアルパーパスモデルの代表格と言えばBMWのF850GS、そしてホンダCRF1000Lアフリカツインが挙げられます。両車とも並列2気筒エンジンでフロント21インチスポークホイールというパッケージ。

790アドベンチャーはこれらのライバル達への対抗策として、軽量コンパクトな新型エンジンを採用し、車体自体も軽量コンパクトに仕上げ、オフロードでの操作性を大きく向上させました。さすがに250ccクラスのオフローダー並みとは言えませんが、大排気量デュアルパーパスとは思えない軽快性を実現。元来よりオフロード系モデルを得意としてきたKTMならではの矜持がうかがえます。