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KTM

990 SUPERMOTO R

KTMならではの “メガモト”が新エンジンを搭載
990 SUPERMOTO Rの気になる買取相場や実際の査定額は?

2007年に登場した、大排気量のVツインエンジンを搭載したモタードが、新たに999ccエンジンを搭載。パワー・トルクアップを実現し走りも強化された990 SUPERMOTO R。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

990 SUPERMOTO Rを査定してもらいました!

990 SUPERMOTO R
買取車情報
年式 2013年
走行距離 14,200km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷多、ラジエター錆、塗装剥げ
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター傷多、インナー下傷、ハンドル傷、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態)
5
センター傷、サイド傷、タンク傷、フロントフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
スイングアーム傷、ホイール傷
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ウインカー傷、ライト傷、マフラー傷錆、エキパイ錆
フレーム
5
フレーム傷、ステップ傷、スタンド傷多錆
そのほか
-
メインキー3本、ワンオーナー、ガレージ保管車

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷多、ラジエター錆、塗装剥げ
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター傷多、インナー下傷、ハンドル傷、ホイール傷錆
外装(外装パーツの状態) 5
センター傷、サイド傷、タンク傷、フロントフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
スイングアーム傷、ホイール傷
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ウインカー傷、ライト傷、マフラー傷錆、エキパイ錆
フレーム 5
フレーム傷、ステップ傷、スタンド傷多錆
そのほか -
メインキー3本、ワンオーナー、ガレージ保管車

※点数は10点満点です(sponsored by バイクワン)

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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高額査定がついた990 SUPERMOTO Rの画像はコレだ!

ktm_990supermoto_r 買取査定事例
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「ライダーライターT」よりひとこと

こちらは2013年式の990 SUPERMOTO R。先代の950がブラックベースのカラーだったのに対し、こちらはホワイトにブラックとオレンジの差し色。何よりサイドカバーの「990」の文字が、存在感を主張していますね。

この個体に対する買取査定としては、細かな傷や錆は見られるものの、ワンオーナーでガレージ保管、目立つ大きなダメージはなしと評価されたそうです。

なおETC装置の装着でプラス10.000円。ナビやドラレコ装備ならプラス10,000円~20,000円程度。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラー保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

990 SUPERMOTO Rとは

990 SUPERMOTO R

990 SUPERMOTO Rのスペック情報

型式 990SMVS949
総排気量 999cc
最高出力 85kW(116PS)/9,000rpm
最大トルク 97Nm/7,000rpm
全長・全高・シート高 2,177mm/1,172mm/875mm
重量 192kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 15L
燃料消費率
発売年 2009年
メーカー希望小売価格 1,785,000円
カラー ホワイト

990 SUPERMOTO Rの歴史

排気量&パワーアップを果たした“メガモト”

990 SUPERMOTO Rは2009年に登場。先代モデルである950 SUPERMOTO Rをベースとしながら、エンジンを当時の990アドベンチャーや990スーパーデュ―クなどと同じ999ccのVツインエンジン「LC8」へ換装。パワー・トルクともに数値をアップさせています。

その上でサスペンションはKTM御用達のWP製フルアジャスタブルタイプ。ホイールにはマルケジーニ製のアルミ鍛造ホイールを採用。200kgを切った軽量な車体とも相まって、レースユースにも対応できる進化を遂げています。まさに「Ready To Race」の看板に、偽りなしといえるでしょう。

990 SUPERMOTO Rの魅力

KTMならではのスポーツモデルが、より進化

KTMというメーカーは、オフロード系モデルを得意としてきたことで知られています。そうした強みを活かし、オフロード系をベースとしたモタードモデルにも長きに渡って力を入れてきました。例えば600ccクラスの大排気量単気筒エンジンを搭載したSMC系モデルは、事実上ライバル不在の存在感を放っています。

そして990 SUPERMOTO Rもまた、KTMでなければ誕生しなかったモデルと言えます。車体のベースはあくまでもオフロード系。その上で999cの大排気量Vツインエンジンを搭載したモタードとするということは、他のメーカーにはなかなか真似できることではありません。“メガモト”はKTMだからこそ生まれたと言ってよいでしょう。

 
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