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KTM

990 SUPERMOTO T

Vツインモタードにツアラー要素を融合
990 SUPERMOTO Tの気になる買取相場や実際の査定額は?

999ccの大排気量Vツインを搭載したモタードとして2009年にお目見えした“メガモト”をベースに、燃料タンク容量増加やカウル&スクリーン装着を施した派生モデルが990 SUPERMOTO Tになります。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

990 SUPERMOTO Tを査定してもらいました!

高額査定がついた990 SUPERMOTO Tの画像はコレだ!

ktm_990supermoto_t 買取査定事例
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高額査定がついた990 SUPERMOTO Tの画像はコレだ!

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買取車情報
年式 2010年
走行距離 14,500km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
エンジン錆、カバー傷、塗装ハゲ、ラジエター錆
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
フォークアウター錆、シール破れ、インナー錆、ステム錆、ハンドル傷、ホイール傷
外装(外装パーツの状態)
5
センター傷、タンク傷多、シートヘタリ、テール傷、Frフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆、スイングアーム傷、ホイール傷錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
ウインカー傷、ライト傷、ミラー傷、マフラー傷多錆、エキパイ錆
フレーム
5
フレーム傷錆、ステップ傷錆、スタンド傷
そのほか
-
メインキー3本、屋外保管車、傷錆多く使用感有り

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
エンジン錆、カバー傷、塗装ハゲ、ラジエター錆
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
フォークアウター錆、シール破れ、インナー錆、ステム錆、ハンドル傷、ホイール傷
外装(外装パーツの状態) 5
センター傷、タンク傷多、シートヘタリ、テール傷、Frフェンダー傷
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆、スイングアーム傷、ホイール傷錆
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
ウインカー傷、ライト傷、ミラー傷、マフラー傷多錆、エキパイ錆
フレーム 5
フレーム傷錆、ステップ傷錆、スタンド傷
そのほか -
メインキー3本、屋外保管車、傷錆多く使用感有り

※点数は10点満点です

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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この車種を査定してくれたのは、北海道・沖縄を除く全国各地で即日出張買取中の「バイクワン」。
大切にしてきた愛車の価値を正しくつけるため、エンジンから外装パーツ、フレームに至るまで丁寧に査定してくれる買取専門業者です。
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条件が違ったら990 SUPERMOTO Tの査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外マフラー換装、純正保管あり プラス20,000円~40,000円
転倒によりダメージがみられる車輛 マイナス50,000円~
ETC付
プラス10,000円
社外マフラー換装、純正保管あり
プラス20,000円~40,000円
転倒によりダメージがみられる車輛
マイナス50,000円~

ライダーライターTよりひとこと

こちらは2010年式の990 SUPERMOTO T。大排気量Vツインのモタードをベースに、ツアラー的要素を加味するというのは、まさにKTMにしかできない芸当ですね。それでいて、SUPERDUKEとも異なる個性に仕上げているというのも秀逸です。

この個体に対する買取査定としては、屋外保管で細かな傷や錆が多め、使用感もあるものの、目立つ大きなダメージはなしと評価されたそうです。

なおETC装置の装着でプラス10.000円。社外製マフラーへの換装かつ純正マフラー保管でプラス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

990 SUPERMOTO Tとは

990 SUPERMOTO T

990 SUPERMOTO Tのスペック情報

型式 990SMVS949
総排気量 999cc
最高出力 85kW(116PS)/9,000rpm
最大トルク 97Nm/7,000rpm
全長・全高・シート高 2,177mm/1,340mm/855mm
重量 197kg
エンジン 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
燃料タンク容量 19L
燃料消費率
発売年 2009年
メーカー希望小売価格 1,701,000円
カラー ブラック、オレンジ

990 SUPERMOTO Tの歴史

大排気量モタードのツアラー化バージョン

990 SUPERMOTO Tは2009年に登場。同じタイミングでお目見えした、大排気量Vツインエンジン「LC8」搭載のモタード990 SUPERMOTO Rの派生兄弟モデルという位置づけになります。ベースとなった「R」は敢えて燃料タンク容量を減らし車体をスリム化。足回りもWP製サスペンションやブレンボ製ブレーキなどで武装し、コーナーリング性能をより研ぎ澄ましています。

対してこの「T」は、ベースモデルのもつ軽快な運動性能は活かしながら、燃料タンクは19Lに増量。フロント/サイドのカウルとウインドスクリーンをあしらい、高速走行時の風圧を軽減。モタード由来でありながら、ツアラー志向を高めているという仕上がりとなっています。

990 SUPERMOTO Tの魅力

モタードとツアラーのいいとこ取り

モタードという車種は軽量スリムなオフロード系モデルの車体に、オンロード向けタイヤを履かせ、軽快なコーナーリング性能を楽しめるようにしたというのが大きな特性。大概は小・中排気量車がベースです。しかし大排気量オフローダーを得意とするKTMは、999ccのVツインエンジンのモタードという、なかなか他社には真似できないモデルを造り上げてみせました。

元々のモタードベースという素性は活かしながら、長距離ツーリングでの利便性や快適性を融合させるというのも、懐の深さを感じさせます。まさに990 SUPERMOTO Tは、KTMだからこそ誕生したモデルと言っても過言ではないでしょう。

 
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