スズキDR-Z400SMの買取相場を調査！実際の査定額はいくら？

DR-Z400SMは2005年（2004年12月）に発売開始。この車種について語るには、まず、ベースとなったオフロードモデルDR-Z400Sについてお話した方がよいでしょう。

DR-Z400Sは2000年4月に発売開始。オートバイに詳しい方なら先刻ご承知の通り、この時代には排ガス規制の影響により2ストロークエンジン搭載車の生産が続々と中止されていきました。その波はオンロードマシンのみならず、オフロードモデルにも及びました。

そこでスズキは高性能オフロードモデルとして世に送り出したのが、水冷4ストロークDOHC単気筒の400ccエンジンを搭載したDR-Z400S。国産車では珍しい400ccオフローダーという点はもちろん、その車体も競技用モトクロッサーをベースに、クロームモリブデン鋼材のフレームや高性能倒立フォークなどを採用するといった具合。高性能モデルとして高いパフォーマンスを発揮し、人気を博しました。

そして250ccオフロード車をベースとしたモタードモデルを各メーカーが手がけるという時流に乗り、スズキはこのDR-Z400Sをベースとしたモタードモデルの発売を決断します。

繰り返し述べています通り、DR-Z400SMは国産モデルとしては珍しい、400ccモタードであるというのが大きな特色。その上で、前述しました通り、車体の面でもフレームやサスペンションを高性能化していたという点が相まって、ベースモデルであるDR-Z400Sを凌ぐほどの人気モデルとなりました。

ご存じの方も多いと思いますが、カワサキのDトラッカーが切り開いた国産モデルのモタードブームというのは、250ccクラスがメイン。ベースとなるオフロードモデルのほとんどが250ccという、分かり易い理由からです。その点、クラスである、DR-Z400SMは400ccであるという点が、大きなアドバンテージでした。

ただし、国産400ccで唯一のモタードという訳ではなく、ホンダXR400モタードというライバルも存在していました。しかし、実際の人気という面では、DR-Z400SMの圧勝だったのです。

前述しました通り、DR-Z400SMは、まずベースとなったDR-Z400S自体が、競技用モトクロッサーRMの車体をベースとしたクロームモリブデン鋼材のフレームに、専用新設計の水冷DOHCエンジンを搭載（XR400モタードは空冷SOHC）。また足回りにもDR-Z400SM専用となる倒立フォークと専用デザインのリヤスイングアームを採用し、フロントブレーキにもφ310mmの大径ディスクを装着するといった徹底ぶりでした。対してXR400モタードは、そこまでの高性能さを突き詰めてはいませんでした。

実際、DR-Z400SMは磨きをかけられた走行性能によって、ワインディングロードやジムカーナ競技、サーキット走行などを好むユーザーから大きな支持が寄せられました。

しかしながら、排ガス規制の強化に伴い、国内販売は2008年モデルが最後に。ただし、規制の緩い北米やオーストラリア向けには生産が続けられていることからも、その人気や高性能ぶりがうかがえます。