グラストラッカー(2009年式)

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グラストラッカー(2009年式)

スタイリッシュなマルチパーパスがインジェクション化
グラストラッカー(2009年式)の気になる買取相場や実際の査定額は?

2000年の発売開始以来、シンプルかつスタイリッシュなマルチパーパスとして人気を博してきたグラストラッカーが、キャブレターからインジェクションへのモデルチェンジを慣行。気になる買取相場や実際の査定結果をレポート!併せて、その歴史や魅力などもご紹介しています。

グラストラッカー NJ4DAを査定してもらいました!

高額査定がついたグラストラッカー NJ4DAの画像はコレだ!

suzuki_grasstracker_nj4da 買取査定事例
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買取車情報
年式 2009年
走行距離 11,700km
状態(外観) 良好
エンジンの状態 可動
事故歴 無し
改造の有無 無し
査定者の評価コメント
エンジン
5
カバー傷小、錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態)
5
タンク傷小、フェンダー傷小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態)
5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、タイヤ減り小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか)
5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系問題無し
フレーム
5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか
-
ワンオーナー、鍵2本、取説有り、目立つ傷・錆無し

※点数は10点満点です

査定者の評価コメント
エンジン 5
カバー傷小、錆小、外観・機能ともに問題無し
フロントまわり(前輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、タイヤ減り小
外装(外装パーツの状態) 5
タンク傷小、フェンダー傷小
リヤ周り(後輪周辺の足まわりや状態) 5
サス錆小、ホイール傷小・錆小、タイヤ減り小
電気保安部品 (マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか) 5
サイレンサー傷小、エキパイ錆小、電装系問題無し
フレーム 5
ストッパー傷小、ステップ傷小
そのほか -
ワンオーナー、鍵2本、取説有り、目立つ傷・錆無し

※点数は10点満点です

PRバイクワン
バイクワン公式サイトキャプチャ 引用元:バイクワン公式HP(https://www.bikeone.jp/)

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条件が違ったらグラストラッカー NJ4DAの査定額はどう変わる?

ETC付 プラス10,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管 プラス20,000円~40,000円
転倒により傷が目立つ車輛 マイナス50,000円~
ETC付
プラス10,000円
社外マフラー装着、純正マフラー保管
プラス20,000円~40,000円
転倒により傷が目立つ車輛
マイナス50,000円~

グラストラッカー NJ4DAのカスタム事例

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ライダーライターTよりひとこと

こちらは2009年式のグラストラッカー。キックスターターが装着されていないので、インジェクション化されたマイナーチェンジ後のモデルであることが分かりますね。ブラックのボディカラーなのも相まって、まさにシンプルなオートバイといういで立ちです。

この個体に対する買取査定としては、細かな傷や錆はあるものの、ワンオーナーで室内保管、目立つダメージはないと判断され、取説も保管されていると評価されたそうです。

なお、ETC装置の装着でプラス10,000円。社外製マフラーへの交換かつ純正マフラー保存でプラスス20,000円~40,000円程度の査定アップが期待できるそうです。

グラストラッカー NJ4DAとは

グラストラッカー NJ4DA

グラストラッカー NJ4DAのスペック情報

型式 JBK-NJ4DA
総排気量 249cc
最高出力 14kW(19PS)/7,500rpm
最大トルク 21N·m(2.1kgf·m)/5,500rpm
全長・全高・シート高 2,050mm/1,130mm/750mm
重量 136kg
エンジン 空冷4サイクルSOHC2バルブ単気筒
燃料タンク容量 8.4L
燃料消費率 48.0km/L
発売年 2009年
メーカー希望小売価格 418,950円(2009年モデル)
カラー ブラック、ブラウン他

グラストラッカー NJ4DAの歴史

インジェクション化&マフラー形状変更のモデルチェンジ

グラストラッカーは2000年の初代登場以来、シンプルかつスタイリッシュな仕上がりがスカチューンカスタムブームの時流ともマッチし、人気を博していました。2004年にはエンジンがボルティー用の4バルブからST250用の2バルブエンジンへの変更がなされましたが、2009年式ではより大きな仕様変更を実施。

排ガス規制への適合を目的に、吸気方式がキャブレターからインジェクションへ変更。それに伴い、始動方式もキック・セル併用方式から、セル方式に一本化。またマフラーも触媒内蔵タイプに変更され、燃料タンクの容量増加、シート形状の変更もなされています。

グラストラッカー NJ4DAの魅力

スタイリッシュさはそのままに、利便性、快適性が向上

2000年の初代登場以来、グラストラッカーはマルチパーパスモデルでありながら、ファッション性も高いおしゃれなバイクという点が人気を博していました。その反面、燃料タンク容量が6Lで航続距離が短く、また乗り心地も決してよくはないという評価がなされていました。

そこで2009年のモデルチェンジでは、まずインジェクション化&マフラー変更によって排ガス規制をクリアしながら、トルクアップも実現。その上で、燃料タンク容量を8.4Lへと増加させ、またシード形状の厚みを増すことで乗り心地も改善。グラストラッカーならではのカッコよさはそのままに、利便性、快適性をしっかりと向上させているのが注目ポイントとなっています。

 
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