スズキGS400-Ⅱ(1978年式)の買取相場を調査！リアルな査定結果は？

GS400は1976年に発売。それ以前、GT750やその弟分であるGT380など、2ストロークマシンを専門的に手がけていたスズキが、メーカー史上初の4ストローク400ccマシンとして満を持して発売しました。後のGSX400FやGSX400FSインパルスといった80年代の4ストローク400ccモデルの礎となった1台であり、またスズキというメーカーの歴史を大きく転換させた1台でもあります。

2ストロークエンジンは同じ排気量であれば4ストロークエンジンよりも高回転・高出力を発生させることができ、またエンジンの部品点数も少なくなります。一方、燃費や耐久性、そして当時問題となりつつあった大気汚染への影響という面から、2ストロークエンジンへの風あたりが強まっていたという事情がありました。1970年代後半のことです。そこでスズキは、オートバイとしての将来性を鑑み、4ストロークエンジン搭載車の開発に注力。その記念すべき第1弾となったのが、このGS400だったのです。ただし実際には、1980年に発売されたヤマハRZ250の人気やその後の2スト250ccレーサーレプリカブームもあり、90年代初頭まで2ストロークエンジンは使用されています。

ともあれ、こうして誕生したGS400は、単にスズキ初の4ストローク400ccというだけでなく、当時の技術がふんだんにもりこまれたマシンでもありました。DOHC方式を採用したり、6速トランスミッション（当時は5速またはそれ以下が一般的）も搭載するなど、軽快さを醸し出していた外観デザインのかっこよさとも相まって、人気の高い車種となったのです。

大ヒット車種となったGS400-2ではありましたが、わずか4年で後継モデルのGSX400Eへとフルモデルチェンジ。人気車種でありながら4年で生産中止となったという背景もあり、未だ中古車市場で高い人気となっています。ただし、そのほとんどは、いわゆる旧車會風のカスタムが施されているケースがほとんど。ノーマルで保存状態のよいものならば、かなりの高値がつくという状況となっています。

また、その乗り味も、現行モデルと比べると落ちるものの、当時の高性能モデルとしての味わいが楽しめると、高い評価が寄せられています。ホンダのCB400フォアやCBX400F、ヤマハのRZ250などと同じく、中古車市場で人気を誇る1台といえるでしょう。クラシックなスタイルも人気を集める要因です。

GS400-2はクラシックのバイクを好む方や、セカンドバイクとして保有したい方にオススメのバイク。現在作られているような車種のような走行性や快適性はなくても、独特の走りを楽しめる人に向いているといえます。

GS400はかれこれ40年以上前に生産された車種ではあるものの、今なお複数のメーカーが適合マフラーを手掛けています。根強い人気を誇っていると見受けられますね。現在入手可能なのは、RPM、マッドスター、エムテック中京、ミスティ、エルサウンドといったメーカー製のもの（2018年10月時点）。デザイン形状としては、かつてヨシムラが手掛けていた、ショート管スタイルを模したタイプが人気となっています。ただし、スズキ車と言えば真っ先に思い浮かぶヨシムラ製は、かつては手掛けていたこともあったようですが、現在ではGS400は生産していないようです。

旧式モデルかつリヤ2本式サスペンションの車種は、走行性能の向上という意味でも、見た目の選出という意味でも、サスペンション変更は人気のカスタムとなっています。GS400の場合、定番であるオーリンズやナイトロン、クアンタムといったところは、バイク自体の年式の古さゆえか、さすがにラインアップは見当たりませんでした。その反面、スーパーバリュー、PMC、ワイエスエス、アイコン、KIWAMIなどのメーカーが、GS400に適合した製品を手掛けています。

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