GSR750 GR7NA(2013年式)

2010年にドイツで行われたインターモト（2年に1回のモーターサイクルショー）で、2011年モデルとして発表されたのがGSR750です。発売当初は海外向けに販売されていましたが、2013年になると国内仕様のモデルがラインナップされ、国内でも多くのライダーに親しまれるようになりました。海外向けの車輛にはABS非搭載モデルがありますが、国内産向けに登場したのはABS搭載モデルのみです。スポーツレプリカであるGSX-R750のエンジンをベース製造されており、爽快感のある走行を実現しつつ、中低速域でも扱いやすくなっています。

2015年に国内の排出ガス規制が制定され、GSR750はその規制に適合できず、国内仕様モデルは販売終了となってしまいました。また2016年のインターモトで販売発表された同エンジンを搭載している後継モデルGSX-S750の販売によって、海外仕様のモデルも製造終了することに。GSX‐S750は同様のエンジンを搭載している車輛であり、GSR好きのライダーからの支持を得られるバイク仕様になっています。

富士山が世界遺産登録された2013年にGSR750の日本モデルは発売開始となりました。そんな中で発売されたGSR750はパワフルな力強さを持っていながら、低速・中速域でもトルクを発揮できるため、ゆっくりした走行であっても安定した走りを見せています。そのため高速でのツーリングから街乗りにも適切でしょう。そのため販売中止となった今でも人気は衰えることはありません。多くの方にとって使い勝手の良いバイクであると言えます。

GSRシリーズには250、250S、400など好みや用途によってバイクの大きさを選択することができます。その中でもGSR750は大型のバイクに位置付けられ、かなりパワフルな走りを体感することができるでしょう。

GSX-R750をベースに製造され、106馬力とパワフルなエンジンを搭載したGSR750。吸排気系の要となるカムシャフトが調整され、街乗り時に扱いやすい特性のエンジン性能となっています。そのため、スポーツレプリカのGSX-R750に比べて燃費が良くなりました。元々海外向けに製造されていましたが、国内仕様でも海外仕様と同様のパワーを維持しているので、どのモデルでも十分なライディングを楽しめるでしょう。剛性の高いフレームを採用しているため、重量は213キロとやや重め。そのため、直進時の安定性に優れており、フラフラせずに安心して走行できます。

どんなシチュエーションでも満足のいく走行が可能なため、長時間のツーリングや街乗りでも扱いやすく快適なのも魅力のひとつ。低速・中速域でもパワーを発揮するので、バイク初心者でも十分に楽しめます。また、ホイールベースが短めになっているので操作しやすく、一般的な大型排気量のバイクよりも取り回しが楽です。そのため大型バイクに初めてチャレンジする人にオススメのバイク。ただ重量があるため、か弱い方にとっては何かあった際に苦労するかもしれません。そのため購入する前には起こし方などの方法を覚え、その重量感に慣れておいた方が良いでしょう。

• GSR400
• GSR400 GK7EA
• GSR250F GJ55D