GSX1400の買取相場を調査！リアルな査定結果は？

当時スポーティーなネイキッドモデルとしてバンディットシリーズを販売していたスズキが、オールドスタイルのネイキッドとして2001年にリリースしたGSX1400。バンディット1200に搭載されていたエンジンを新設計して作られた1401ccの油冷エンジンを搭載し、結果的にスズキ最後の油冷エンジンとなりました。

スズキは既に隼で大排気量の水冷エンジンを持っていたにもかかわらず、わざわざ油冷エンジンを作り直して搭載したことから、GSX1400への入れ込み具合がよくわかります。水冷ではなく油冷を作り続けたスズキの伝統を受け継いだGSX1400は、幾度かのモデルチェンジをしながら2008年まで生産を続けましたが排ガス規制を受けて生産終了となりました。

スズキは1985年に作られたGSX-R750から油冷エンジンにこだわり、水冷エンジンが主流になってからも作り続けていました。水冷エンジンと比べて、構造が単純でコンパクトに設計できるのが油冷エンジンの特徴ですが、GSX1400もその恩恵を大きく受けています。

1401ccという大排気量エンジンを採用し、なるべくコンパクトに作ることでビッグトルクを実現しながらも軽快なハンドリングも実現しています。設計の段階では隼の水冷1300ccエンジンを採用する案もあったようですが、エンジンがむき出しのネイキッドでは水冷エンジンが似合わないという理由で油冷にこだわった部分もあるようです。

他社バイクが5速ミッションを搭載する中、豊かなトルクを活かして6速ミッションを搭載し、独自の機構を搭載しているのも魅力の1つ。ほかのバイクでは味わえない乗り味を楽しめるのは、GSX1400ならではです。