GT380の買取相場を調査！リアルな査定結果は？

GT380は1972年にロードスポーツモデルとしてリリースされました。もともと2気筒だったGT250のエンジンに1気筒追加して開発されたため、当時主流だった350ccと比べると少し中途半端な排気量となっています。しかし、2ストローク3気筒のエンジンは扱いやすく、乗りやすい中型自動二輪として自動車教習所などにも採用されていました。

GPレース向けに開発されたCCI（クランクケースシリンダーインジェクション）を採用するなど、当時の最先端技術を搭載しているのも特徴的。また、3気筒エンジンながら4本出しのマフラーを搭載して、見た目にもこだわっています。

環境への配慮などから4ストロークエンジンが主流となる流れに合わせて、1978年の最終モデルを最後に生産終了となりました。

GT380は、同じ2サイクル3気筒エンジンを搭載。当時ライバルだったカワサキのマッハシリーズと比べて、乗りやすいエンジンだと言われています。教習車として採用された事例は、乗りやすさを裏付けるエピソードと言えるでしょう。

エンジンは空冷方式を採用していて、独特な形状の冷却フィンをした見た目も特徴的。3本出しのエキゾーストパイプと相まって、現代にはないオリジナリティあふれるデザインとなっています。それでいてマフラーは4本になっているなど、スズキらしさ全開のデザインといえそうですね。

初代仮面ライダーのサイクロン号に採用されたこともあり、特撮ファンからも人気があるようです。あこがれのヒーローと同じバイクに乗れるというのは、ファンからすると1つの夢が叶ったに等しいのかもしれませんね。