インパルス400の買取相場を調査！リアルな査定結果は？

初代インパルスは、元々スズキが開発していたGSX400Fから派生したモデルが原型です。ヨシムラと共同開発したエキゾーストマフラーなどの採用で注目を集め、続く2代目の開発へとつながります。

1986年に発売された2代目は初代カタナを手掛けたデザイナーがデザインしましたが、独特のデザインに販売が伸びずわずか2年で生産を終了します。1994年に発売された4代目は手ごろな値段のネイキッドモデルとして人気を博し、ライバル車種と比べても使い勝手が良いと評判で5年にわたって生産されます。

最終モデルとして2004年に登場した4代目はインパルス400と名前をあらため、53馬力の直列4気筒エンジンを搭載した走りの面でも妥協しないモデル。毎年厳しくなる排ガス規制に様々な手段で対応しましたが、2008年に生産を終了しました。400ccの直列4気筒ネイキッドはGSR400へと受け継がれていきます。

同クラスのライバル車種と比べて、一回り小さいボディサイズのインパルス400は、普段の使い勝手がいいと評判です。週末のツーリングから毎日の通勤通学まで、幅広いシーンで活躍できるのが大きな魅力でしょう。

エンジンの改良、ブレンボキャリパーの採用など、走りの面についても手を抜いていません。乗りやすいスタンダードモデルながら、ベテランライダーまで満足する懐の広さも持っています。

最高出力53馬力を11,000回転で発揮する高回転型のエンジンも魅力の1つです。大排気量モデルと比べて、公道でのツーリングシーンでもパワーを持て余すことなく楽しみやすいのがこのクラスの大きなメリットと言えるでしょう。

GSX400インパルス（3代目インパルス）