RG250ガンマ GJ21A

RG250ガンマ GJ21Aは1983年に登場。誕生のきっかけは、当時の運輸省（現在の国土交通省）がそれまで認めていなかったカウル（フェアリング）付きバイクの市販化を事実上解禁したこと。レーサーレプリカではないものの、フェアリング付きの市販車として発売されたホンダVT250Fがヒット車種となっていました。

そうしたなかでスズキは、当時のロードレース世界選手権で世界王者に輝いていたワークスマシン、RG-Γに由来するスポーツモデルを開発。量産市販車として初となるアルミフレームに、当時の250ccクラス最高の45馬力を発生する2ストロークエンジンを搭載。そしてレーシングマシンさながらのカウルとフェアリングを装着して誕生したのが、他ならぬRG250ガンマ GJ21Aだったのです。

バイクの世界にはホンダCB750FOURやカワサキZ1/Z2、そして同じスズキのGSX11000Sカタナのようなレジェンドモデルが存在していますが、RG250ガンマ GJ21Aもそんな1台。1980年代中盤から後半にかけての、いわゆるレーサーレプリカブームの流れを作ったモデルとして記憶されています。

実はこの時代、スズキはレースでの成功とは裏腹に、2輪市販車部門の業績がよくなく苦難に喘いでいました。そんななかで成功を収めていたレーシングマシンのノウハウを活かし、それまでになかった市販車として誕生させたのが元祖レーサーレプリカであるRG250ガンマだったのです。発売されると爆発的ヒットとなり、スズキの業績は大きく回復。またその成功により、ホンダはNSR、ヤマハはTZRといったレーサーレプリカの開発に着手といった潮流が生まれました。「栄光のガンマ」という呼び名には、そうした様々な意味合いが込められているのです。