ボンネビルT100（2005年式）

ボンネビルT100はまず2002年に初代が登場。前年の2001年に登場していた素のボンネビルをベースに、タコメーターを追加し外装の装備充実を施した上位モデルという位置づけになります。この初代は素のボンネビルと同じく、790ccの空冷バーチカルツインでした。

そして2005年、T100に初のマイナーチェンジを慣行。エンジンのピストンストロークはそのままに、シリンダーボアを拡大することで排気量が865 ccに拡大されました。一方で、吸気方式は初代と同じく、キャブレター方式が踏襲（インジェクション化は2008年から）。また素のボンネビルは790ccの排気量のまま据え置かれ（865cc化は2007年）、上位モデルとしての位置づけをより強調しています。

近年では地球環境保護の観点から、オートバイの世界でも排ガス規制が厳しさをどんどん増しているというご時勢。それゆえ、各メーカーでは、排出ガスのクリーン化をより行いやすい、エンジンの水冷化や吸気方式のインジェクション化を行う傾向が多く見られます。実際、ボンネビルT100も2008年にはインジェクション化、2017年には水冷900cエンジンが搭載されることになります。

一方で、このボンネビルT100という車種は古き良き時代の雰囲気を楽しめるというのが多きな魅力。とりわけ空冷エンジンかつキャブレター仕様というのは、水冷＆インジェクションでは味わえない、独特の味わいに満ちています。それゆえ、この2005年式のT100は、新車ではお目にかかれない希少価値のある存在であり、なおかつ865ccに排気量アップされた年式という付加価値もプラスされているのです。