Trophy（2013年式）

Trophyは2013年に登場。ただし、トライアンフには以前にも同じ車名を用いた別モデルが存在したいました。先代Trophyは1990年代から2003年までラインアップされていて900ccと1200ccが存在。その後、Trophyは一旦姿を消し、その後ツアラーモデルとしてはスポーツ色を強めたスプリントSTと、その後継モデルでよりツアラー志向を高めたスプリントGTが存在していました。

そして2013年、実に10年ぶりにTrophyの車名が復活。先代にあった900cc版は設けられず、タイガーエクスプローラ譲りの1215cc直列3気筒搭載モデルに一本化。またBMWのRシリーズやKシリーズなどを彷彿させるシャフトドライブ方式を採用しており、さらにはライドバイワイヤやトラクションコントロール、前後連動ABSなどのハイテク装備も付帯しています。

厳密には前身モデルではありませんが、Trophy以前にラインアップされていたツアラーモデルであるスプリントSTは、よりスポーツ色の強いモデルでした。一方、このTrophyは、大柄な車体に豪華装備を施したという、ある意味違う方向性のモデル。そうなった背景には、事前に行ったユーザーの意識調査が大きく影響したとのこと。

以前はツアラーにスポーツ性を求める傾向があったのに対し、2000年代、ツアラーには快適性や安全性、メンテナンス性を求める声が大きくなっていったとのこと。そのためまずスプリントGTでそうした傾向を強めた上で、次世代モデルであるTrophyでは、大胆にそのコンセプトを変更。

シャフトドライブ採用は、メンテナンスフリー化が目的のひとつだったそうです。その上でメモリー機能付きの電動スクリーンやタイヤ空気圧モニタリングシステム、12V電源ソケット、左右パニアケースも標準装備。まさにトライアンフ史上、最もラグジュアリーと言ってよい仕上がりとなっています。