FZ750 1FM（1985年式）のリアルな査定額は？買取相場を徹底調査！

2ストロークエンジンでは安定の人気を誇っていたYAMAHA。耐久レース用に研究・開発した多バルブを載せた、新しい750ccを作ろうとしました。しかしHY戦争（HONDAとYAMAHAの2輪市場シェアを賭けた競争）のあおりを受け、なかなか事はうまく進みません。直列4気筒5バルブで出来上がった車体は、200台限定でも売れないだろうという判断され再度お蔵入りとなったほどでした。

「この多バルブを世に出したい！」エンジニアの意地でやっと陽の目を見たFZ750が爆発的人気に。しかし一時期は天下をとったものの、SUZUKIのGSX-R750に押されてモデルチェンジとなりました。国内仕様はたったの2年というレアモデルですが、海外市場では扱いやすさから人気をキープ。1994年までは販売。国内では白バイ専用車輛として1997年まで生産され、実は息の長いモデルだったのです。

FZ750の思想は2015年発売のYZF-R1まで続きます。市販車初となった六軸姿勢制御センサーの搭載は、5バルブエンジンを搭載した時のようなセンセーショナルな出来事。往年のYAMAHAファンの胸を熱くさせるのです。

逆車でも1994年の廃盤からすでに26年が経過、国内仕様なら33年も経過しているバイク。中古市場でもあまり出回らないレア車で、市場に出たら必ずチェックしてほしいほどです。

正直、性能や燃費、車体重量など、今のバイクに敵うものはほとんどありません。しかし外観の美しさやカスタムの楽しさ、伸びの良いエンジンパワー、乗る高揚感など加点ポイントは多数存在。決して引けを取らず、むしろ抜きんでた魅力を放っています。

カスタムパーツはほとんど流通していませんが、後継車パーツで流用可能。乗って、触って、バイクの楽しみをとことん味あわせてくれるバイクのひとつです。

FZR750R（OW-01)

FZ-1／フェザー

FZ8-SA 2013年式

YZF-R1／M（2015年式）