FZR400RR 3TJ

FZR400シリーズ最後を飾るモデル
FZR400RR 3TJの買取相場と査定レポート

従来のFZR400シリーズに大幅な変更を加え登場した「FZR400RR 3TJ」。その買取相場や実際の査定結果に加えて、モデルが歩んできた歴史をレポートしてみました。歴史や魅力などそのバイクならではのコンテンツも掲載。売却を検討している方はチェックしてみてください。

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FZR400RR 3TJを査定してもらいました！
FZR400RR 3TJとは
FZR400RR 3TJの歴史
FZR400RR 3TJの魅力
FZR400RR 3TJの関連車種

FZR400RR 3TJを査定してもらいました！

買取車情報
年式	1989年
走行距離	4,800km
状態（外観）	年式相応
エンジンの状態	可動
事故歴	無し
改造の有無	無し

査定者の評価コメント
エンジン	4	錆、オイル滲み箇所有り、セル一発で始動
フロントまわり（前輪周辺の足まわりや状態）	4	サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り、ステム錆
外装（外装パーツの状態）	5	タンク傷、カウル傷、スクリーンくもり
リヤ周り（後輪周辺の足まわりや状態）	4	サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り
電気保安部品（マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか）	4	サイレンサー傷、エキパイ錆・変色箇所有り、電装系特に問題無し
フレーム	4	錆、ストッパー傷、ステップ傷
そのほか	-	ワンオーナー、鍵2本、取説有り、年式なりに足回りに錆・腐食がみられる

※点数は10点満点です（sponsored by バイクワン）

査定者の評価コメント
エンジン	4
錆、オイル滲み箇所有り、セル一発で始動
フロントまわり（前輪周辺の足まわりや状態）	4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り、ステム錆
外装（外装パーツの状態）	5
タンク傷、カウル傷、スクリーンくもり
リヤ周り（後輪周辺の足まわりや状態）	4
サス錆、ホイール傷・錆、タイヤ減り
電気保安部品（マフラー、メーター、ウインカー、電気系統ほか）	4
サイレンサー傷、エキパイ錆・変色箇所有り、電装系特に問題無し
フレーム	4
錆、ストッパー傷、ステップ傷
そのほか	-
ワンオーナー、鍵2本、取説有り、年式なりに足回りに錆・腐食がみられる

※点数は10点満点です（sponsored by バイクワン）

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引用元：バイクワン公式HP（https://www.bikeone.jp/）

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高額査定がついたFZR400RR 3TJの画像はコレだ！

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「ライダーライターT」よりひとこと

FZR400RRといえば、YAMAHAが誇るレーサーレプリカシリーズのひとつ。今回査定に出したのは、そんなFZR400シリーズの最終モデルとなった「FZR400RR 3TJ」です。レッド×ホワイトのカラーリングとスポーティーなシルエットが特徴的なモデルで、YAMAHAのこだわりが随所に活きたバイク。査定の結果、エンジン回りや外装パーツなどに小さな傷や錆がみられました。とくに足回りには、年式相応の腐食や錆が発生しています。電気系統は特に問題なく、事故歴・カスタム歴ともにゼロ。FZR400RR 3TJ の買取相場は210,000～380,000円ですが、今回査定に出した車体は290,000円という結果になりました。平成元年から令和2年の現在まで、元号をまたいで活躍してきたFZR400RR 3TJ。社外スクリーンやマフラーなどの装備があれば、さらなる査定額アップが狙えたでしょう。

FZR400RR 3TJとは

FZR400RR 3TJのスペック情報

型式	3TJ
総排気量	399cc
最高出力	53ps/12,000rpm
最大トルク	3.7kg-m/9,500pm
全長・全高・シート高	1,975mm/1,090mm/760mm
重量	185.0kg

燃料タンク容量	15.0L
燃料消費率	50.0km/L（定置走行テスト値)
発売年	1989年
メーカー希望小売価格	839,000円
カラー	シルキーホワイト/ブラックメタリック他

FZR400RR 3TJの歴史

「安全なスーパースポーツ」をコンセプトに誕生

FZR400RR 3TJは、YAMAHAのレーサーレプリカシリーズ「FZR400」の三代目モデル。同時にシリーズ最後のモデルでもあります。そんなFZR400RR 3TJ は、「安定・安心」というコンセプトのもとで開発されました。

スーパースポーツに似つかわしくないコンセプトですが、これはFZR400RR 3TJを含めたFZR400シリーズ全てに共通したコンセプトだそうです。当時の開発陣はFZR400シリーズを開発するにあたり、「安心・安定こそが速さにつながる」という結論へ到達しました。そこであえてハンドリングを重く作り、乗り手のアクションにマシンがついていくような乗り心地を表現。乗り手に忠実なつくりにすることで、安心感と一体感を実現しました。

1986年の初代FZR400 1WGから最終モデルのFZR400RR 3TJに至るまで、安定・安心のコンセプトは一貫して守られています。1990年には、FZR400RR 3TJ をベースとしたSPレースマシン「FZR400RR‐SP」が誕生したことも知られていますね。こちらもスーパースポーツとしての性能を備えつつ、重厚なハンドリングと高い剛性を誇るフレームで支持されました。

FZR400RR 3TJの魅力

高い汎用性とスポーツ性を兼ね備える

FZR400RR 3TJは、重厚なハンドリングとマシンとの一体感を備えたバイクです。同時にボックスフレームの剛性アップと軽量化に成功し、より機能的なバイクへと進化を遂げました。エンジンがコンパクトになり、FZR1000のものと同じ極太フロントフォークを備えたことでスーパースポーツとしての性能もアップしています。さらに、プロジェクター式ヘッドライトの導入も実施。乗り手のアクションに忠実でありながらも、スーパースポーツとしてのパワーは損なわれていないのが大きな魅力です。一部のライダーからは「FZR400のバイクはハンドリングが重たい」と言われることがありますが、それは裏を返せば一体感と安心感を楽しめるということ。FZR400RR 3TJは、従来の過激なモデルとは一線を画す新しいスーパースポーツだといえます。